如何解决停车难的问题 停车场建设建议
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新闻报道,北上广深等地停车费没能进入财政收入,使得停车行业形成一个灰暗的影像,停车难,难于上青天,为何停车问题容易为人所诟病,主要原因是停车位无法满足停车需求。根据前瞻产业研究院《2015-2020年中国停车场建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,2004年,中国民用汽车拥有量仅为2694万辆,2013年则增加至12700万辆,年均复合增长率达到18.80%,中国汽车行业发展较迅速。根据国际标准,一辆车配置1.4个停车位,那么中国民用汽车需要停车位数量为17780万个,而目前中国停车位数量低于一亿个。
图表1:2004-2013年中国民用汽车拥有量增长趋势图(单位:万辆,%)
资料来源:前瞻产业研究院整理
为何会产生停车难问题?第一个原因是汽车价格不断下降,中国人民财富不断增加,汽车保有量不断增加,停车需求不断增加;第二个原因是汽车停车需求高度集中在各类城市,特别是写字楼,各种商场、体育馆等人流拥挤处停车需求巨大;第三个原因是原先很多建筑物配置停车位不够,很多住宅和写字楼配置停车位不够。那么需要解决停车难的问题很简单,只需要增加停车位。
一是建设新的停车位,但是停车位建设少的主要原因是投资回报期太长,一个停车位成本需要10万,回收却需要十年以上,导致资本投资不积极,停车场建设较少。二是开发政府、学校等停车位供社会使用,增加停车位使用效率。
新建停车位才能从根本上解决停车难的问题,前瞻研究院停车场建设报告提出了三种建设方案,一是增加路面停车位和地下停车位,很多道理两旁增设停车位,分时段不同收费,这种方式能够缓解一些旅游景点或者写字楼等地的停车难问题,但是也易堵塞交通。地下停车位对于成本来说可能太高;二是增加机械式停车位,比自然的停车位不同,机械式停车位空间使用效率更高,在寸土寸金的商业城区等,应该鼓励发展机械式停车位,机械式停车位可以比一般的停车位单位停车数量增加5倍以上,甚至更高;三是增加相对不繁华区停车位,减缓繁华地带停车位需求,比如P+R停车场等,充分利用公共交通设施,分散轿车的停车需求。
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