快递卡壳“最后一公里” 企业探索三大配送模式

 2013年，我国快递市场保持快速发展。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：2005-2013年，我国快递业务总量年复合增长率达到34.34%，业务收入年复合增长率达到25.14%。2013年，我国快递行业业务总量为91.87亿件，同比增长61.58%，收入为1441.7亿元，同比增长36.62%。业务量与业务收入均为近几年最高增速。

末端投递服务水平低，制约行业发展

但在快递市场快速发展的同时，市场也面临着多种问题。特别是在末端投递方面，“最后一公里”已经成为制约快递行业发展的瓶颈。一方面是由城市新型综合办公区的出现，个性化需求旺盛，对快递服务提出了更高的要求；另一方面，是我国快递行业发展水平较低，网点布局不合理，快递服务与消费需求不能有效的衔接。

前瞻产业研究院分析认为，对快递企业而言，快递末端投递存在如下问题：（1）快递主要利润来源还是前端个性化配送，快递末端服务业务基本处于亏损状态；（2）快递货车进城层层受阻，市内堵车也常常发生；（3）人才供给不足，快递企业缺少专业性的终端配送快递员；（4）末端网点重复建设，导致末端环节各类运营成本浪费高；（5）一些社区、学校、机关没有快件集散的场地，快递员进门送货难。

对消费者而言，末端投递服务还远不能达到消费要求：（1）配送人员服务态度恶劣，与消费者经常产生摩擦；（2）服务不标准，先签收后验货是快递配送环节的潜规则；（3）不按要求配送，即便快递企业为客户提供自选配送时间，如周末、晚间配送，但配送人员只是按照自己的时间与节奏配送；（4）对配送物品乱扔乱放，导致物品毁损现象时有发生，却与电商企业互相推诿；（5）无视法律，泄露客户信息。

企业探索三种配送模式，提升末端投递水平

2013年2月，交通运输部等七部门公布的《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》中提出：“鼓励快递企业建设适应电子商务发展的快件配送体系，探索‘仓储一体化’等新型配送模式，提升电子商务配送水平”。2013年11月，国家邮政局公布《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》提出：“引导企业加强自身能力建设；鼓励企业开展第三方合作模式创新；积极探索和推广智能投递”。

前瞻快递行业报告分析认为，目前我国快递企业探索的配送模式主要有三种：仓配一体模式、第三方合作模式和智能快递模式。

1、仓配一体模式

仓配一体模式旨在为客户提供一站式仓储配送服务。仓储与配送作为电子商务末端的服务，主要是解决卖家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和组织对客户的送货。以降低运输成本、减少销售机会的损失、提升客户购买体验为目的。

由于仓储需要大面积场地与专业化操作，配送又需要全面的网络覆盖与大量运输工具，因此仓配一体模式对企业的整体实力具有较高的要求。目前，在我国快递市场只有几家大型的快递企业探索这种模式。

顺丰速运有限公司主要提供服装行业与手机行业仓配一体解决方案。圆通目前已在全国12个城市建设了仓配一体化服务，但主要集中在沿海地区。申通快递有限公司2013年1月开通仓储业务提供仓配一体化服务，主要服务对象为包括电子商务中平台类企业、平台内运营商家、独立B2C等。2013年3月1日又启动“申通易物流”项目，已拥有上海家化、宝洁、德国双立人、多美滋等十多家电商品牌客户。