企业抢滩车联网 四大问题制约发展

车联网市场潜力巨大

车联网在我国的发展有着巨大的市场发展潜力，未来有可能成为全球最大的车联网市场。2012年，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，年增长率达到14.3%。其中私人汽车保有量9309万辆;民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆。在汽车产销方面，2012年我国汽车产销量分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年居世界第一，巨大的汽车市场为车联网的发展提供了坚实的基础。

同时，良好的政策环境也推动了我国车联网的快速发展。从交通部、工信部等各部委，到多个区域的地方政府层面都大力支持车联网发展，纷纷出台各类税收、资金等方面的优惠政策。

2013年6月，GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联网预测报告》称，到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值130亿欧元增长3倍。前瞻产业研究院分析师认为，未来五年，我国车联网市场规模接近2000亿元，车联网普及率在10%以上。

企业抢滩车联网，竞争与合作共存

诱人的市场发展潜力，必然吸引了大量企业进入车联网市场。由于车联网涉及汽车制造、互联网、通信、终端设备、IT、信息内容与电子地图提供、应用平台运营，甚至还包括4S店、汽车保险等众多领域，市场竞争也十分激烈。

前瞻产业研究院研究显示，虽然我国车联网市场激烈，仍呈现三大强势群体：汽车制造商、通信运营商和互联网公司。由于车联网的最终应用客体是汽车，因此汽车制造商拥有着得天独厚的优势，特别是在汽车前装市场;而我国的三大通信运营商控制着我国互联网和通信资源，拥有着良好的无线网络和大量的用户;互联网是车联网发展的重要基础之一，在产品开发、技术方面占有优势。

与车联网涉及的各行业内部激烈竞争相比，行业间的合作远大于竞争。在2013年的亚洲移动通讯博览会上，福特公布与百度和中国联通的两大合作。另外，福特还与包括搜狗在内的多家互联网公司合作，将搜狗语音助手等多款移动应用产品整合到其SYNC Applink系统中;中国联通与宝马合作，为其提供基础的高速移动互联网通信服务;观致汽车与中国联通、东南汽车与中国电信分别签署了车联网业务合作协议。

发展仍存瓶颈，四大问题有待解决

前瞻产业研究院《2013-2017年中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：虽然我国车联网行业具有较大的发展潜力，但是由于起步较晚，主要还存在四大问题制约着车联网的发展。

其一：产业链不完善

我国车联网还处于发展的初级阶段，产业内各领域之间还没有有效的整合。纵观我国车联网产业发展态势，产业格局在不断变化中形成了四大车联网产业链雏形，分别为：以政府等公共机构为主导的车联网产业链;以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链;以车厂厂商为主导的产业链和以车载信息服务商为主导的产业链。