汽车再制造产值已达80亿 三大问题仍待解决

自2001年国家批准立项建立了首家再制造领域的国家重点实验室以来，我国汽车再制造走过了十二年的发展历程。与欧美成熟再制造市场相比，虽然我国汽车再制造在技术方面取得了较大的进步，但呈“内冷外热”的局面。

何为汽车再制造？

汽车再制造又称汽车零部件再制造，从广义上讲，以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，对废旧零部件进行修复、改造以实现废旧零部件的循环利用。

通常情况下，汽车再制造产品主要包括内燃式发动机、轮胎、传动装置、离合器、转向器、起动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。

在我国汽车再制造还处于试点、推广阶段，汽车再制造产品主要集中在发动机、起动机和发电机、变速箱、轮胎、转向系统等方面。其中，汽车发动机、变速箱、发电机、起动机的再制造占有较大比重。

汽车再制造产值已达80亿

中国汽车工业协会公布的2010年我国汽车零部件再制造业产能数据显示，2010年我国再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机约100万台右。2012年6月，国务院印发《“十二五”节能环保产业发展规划》提出：到2015年实现再制造发动机80万台，变速箱、起动机、发电机等800万件。

汽车零部件再制造分会秘书长谢建军表示：2012年，我国汽车再制造产业产值已达80亿元。而2005年的产值不足0.5亿元，2010年的产值低于25亿元，整体市场规模快速扩张。

三大问题制约行业发展

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国汽车再制造产业深度调研与投资战略规划分析报告》研究认为：虽然我国汽车再制造行业有着较大的发展潜力，但从近几年的发展现状来看，还处于市场初级阶段。在国家法律、市场应用等方面还存在着限制行业发展的因素。