波音747被强令全球停飞 连续多起故障引发安全隐患

波音747

作为全球最成功的宽体客机，波音747目前正遭遇全面停飞风险。在第一百架787上线总装之日，这个本来值得纪念的日子却成为美国飞机制造商波音公司(下称波音)近来所遭遇到一系列麻烦中的顶点。针对日本全日空航空公司(下称全日空)的波音787近来在运营中连续发生的几起故障并全面停飞该机型进行检查，美国联邦航空管理局(下称FAA)也在1月16日发布紧急适航指令要求运营商暂停运营该飞机。

而这仅仅是个开始，影响迅速扩大化。至北京时间17日晚间，全球所有正在运营787的8家航空公司均宣布暂时停飞该机型以等待进一步的安全评估。

“梦想飞机”停飞

“目前看来，除了电池存在起火隐患之外，787出现的其他问题只能说是意外，在任何新机型投入使用的初期都不可避免要经历类似的阶段，”一位曾经供职于某外资飞机制造商的人士表示，“但是在不到一周的时间内问题发生的频率过高，因此引发外界极大地关注或者质疑也是可以理解的，毕竟关系到航空安全的问题都不是小事，但能够在第一时间宣布停飞所有涉事机型，恰恰说明航空业对于安全的重视程度。”

据前瞻网记者了解，近一周多以来，日本的全日空以及日本航空公司(下称日航)两家公司正在运营的787机型先后出现了包括驾驶舱玻璃裂缝、电瓶起火、燃油泄漏、刹车故障等诸多故障。尽管在诸多航空业内分析人士以及从事飞机制造的人士看来，这仅仅是新飞机服役后“磨合期”内的正常表现，远没有能够达到引发公众对于航空安全恐慌的程度，但事态的发展速度和影响力显然超出了业内的预期。

从2011年9月25日向全日空交付全球首架787开始，截至2012年12月31日波音公司已经向全日空、日航、印度航空、埃塞俄比亚航空、波兰航空、卡塔尔航空、美国联合航空以及智利国家航空等8家航空公司共交付49架波音787飞机。

以全日空和日航宣布停飞787为发端，两天之内包括8家航企以及FAA这样的行业管理部门在内的机构均对“梦想飞机”下达了“中断起飞”的指令。而这不仅对一些航空公司正常的运营造成了影响，更为已经回到正轨的787生产及交付工作带来更多变数。

为此波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼(Jim McNerney)也不得不公开发表声明表示歉意，在1月16日发布的声明中，他表示波音将在未来几天中“采取一切必要的措施，向我们的客户和旅行大众确保787安全性，并使飞机恢复运营”，同时还表示，“在波音飞机上飞行的乘客和机组的安全是我们工作的重中之重。波音致力于支持FAA的工作并尽快找到答案。”

迈克纳尼一直强调说“我们确信787是安全的”，这一观点也得到了诸多航空业人士的认同，一位从事飞机设计工作的人士表示，“如果说早期的飞机是通过发生事故之后寻找问题所在而持续改进这一代价较大的方式进行完善的话，现在的飞机制造业早已经改变了这样的状态，飞机在设计制造之初便已经充分考虑到了各种可能性并做了大量的实验，以保证最终得出来的方案是最为可靠的，”而“一款新机型在制造出来之后到最终交付给用户之前也要经历大量的系统测试和改进工作，这也是为什么飞机制造商在如今的新项目中越来越难保证按时完成工作进度的重要原因之所在”。

“787采用了很多新材料和新的设计，跟此前的诸多产品相比没有成熟的经验可供借鉴，因此很多问题都是在生产环节以及运营之后才逐渐暴露出来的，”一位了解内情的人士透露，“大量零部件的外包生产对供应商能力以及供应链管理水平都提出了很高的要求，因此出现问题的几率也就增加了不少。”