波音747被强令全球停飞 连续多起故障引发安全隐患

波音的压力

尽管尚未出世便获得了超过800架订单，成为历史上最为畅销的宽体机，但接连“跳票”以及此番遭遇全球停飞也让波音为此承受了巨大的压力和损失。

比如中国的航空公司此前曾经一次签订了60架787订单，但其中24架被中国东方航空股份有限公司宣布取消并置换为737，而厦门航空有限公司也曾经取消了其最早的787订单，但在2011年又重新宣布订购6架。

但对中国航空公司而言，最大的问题并非来自波音，原本应该在去年便接收787的中国南方航空股份有限公司至今仍未能完成其首架交付工作。

据了解内情的人士透露，从程序上看，未能交付的原因主要在于中国民用航空局仍在对787进行适航审定工作，而这一工作此前曾经完成并获得了准予运营的许可，但因为787延期交付而导致此前的证件过期，因此不得不重新走一遍程序。

“原本适航审定工作正在顺利进行中，如果一切顺利，中国首架787很可能将在今年第一季度交付国内航企使用，但这次全面停飞肯定会对取证进展造成影响，因此具体什么时候能够交付就不好说了。”前述人士表示。

而欧洲空中客车公司针对787而研发的A350XWB机型也在去年底完成了总装，原本应该相隔数年的两个项目之间的距离被进一步拉近，这对787未来的市场前景产生的影响亦不容小视，毕竟经历此次停飞事件之后，787的声誉不可避免会受到影响，航企在选择机型上难免不会考虑到这一因素。

“看一个机型是否成功不能只看眼前，新机型遭遇到问题再正常不过了，波音747投入使用初期也曾遇到各种问题，其项目负责人乔·萨特一度被逼到希望被公司裁掉，但这不影响747成为迄今为止最成功的宽体客机，所以要从长远眼光来看待这个问题，而不是眼前的种种事件。”一位航空制造业资深人士如是说。

波音747能否安然度过此次难关，还有待后期调查。前瞻网记者了解，将持续关注。