民营快递企业上市长路漫漫

2012年6月初出台的《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》也给亟需“充血”的快递企业带来了利好消息。《意见》明确支持民间资本进入物流业重点领域，提出要为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境，同时推动这些企业的上市进程。

民营企业还要走多远？

中国快递行业从业企业众多，2000年以来，中国快递行业从业主体主要包括国有、民营、外资（或合资）三种所有制形式。中国的快递市场上主要有三大竞争主体：一是国有快递企业，包括中邮速递、民航快递、中铁快运等，这些企业以其背景优势和完善的网络在中国的快递产业中处于优势地位；二是民营快递企业，包括顺风速递、申通快递等大中型快递企业，以及其他占据地方市场的小型快递企业；三是DHL、FedEX等外资快递企业，丰富的经验、雄厚的资金和完善的全球网络使其拥有强大的竞争优势。

国有性质的快递企业当以中邮速递为代表，其上市已成定局。值得一提的是，由于中邮速递设立时间未满三年，按规定不具有IPO资格，其“破格”上会系国务院特批。2009年开始，中国邮政集团将下属的中国速递服务公司和中邮物流有限责任公司进行资产重组，并于2010年6月建立了新的中邮速递，为其上市做好了铺垫。此外，比较大的国营快递还有民航快递、中铁快运、中外运速运等，这些企业无论从行业背景、网络规模还是经营管理上都具有较大的优势。中邮速递上市成功，可以预见未来不久，这几大国有快递企业也有望启动IPO程序，预计最有可能步中邮速递之后登陆资本市场的会是民航快递。

几大外资快递企业自身经营成绩优异，资金充裕，且拥有国外较为成熟的资本市场，加上国内法律上的限制，短期内将不会涉足中国资本市场。

在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。但同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。民营快递企业中有一些企业已经有全国快递网络，服务质量比较高，如顺丰速运、宅急送、“四通一达”。但更多的是资金和员工规模小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京快递猫咪，杭州华通快递等等。

相对中邮速递等国有企业，市场化程度更高、发展更快的民营快递企业离上市还有多远呢？

顺丰速递无疑是民营快递的领头羊，但其总裁王卫在被问及顺丰是否考虑上市时表示：“上市对顺丰来讲目前还不太适合，目前的物流业在高速成长而又细分的关键时期。现金流、信息流和物流将是每个企业都想走的方向，也是顺丰将要开拓的方向。”可见，顺丰近期并无上市融资计划。

民营快递企业除了顺丰速运、宅急送快运等几家外多数是采取加盟制的运营模式，其中规模较大的有“四通一达”——申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运，韵达快运。申通快递在“四通一达”中成立最早、网络最大、排名最靠前。1993年成立至今，申通全国范围的网络已经具有相当规模，目前拥有独立网点及分公司830家，服务网点及门店5000家，中转站超过60个。2011年底，申通签署了一份总投资40亿元的“物流产业园投资协议”，这意味着申通已打算向物流延伸。从全国网络和发展战略角度看，申通离上市似乎已经不远了。申通董事长陈德军也公开表示，申通正在做上市准备。而申通要上市还要解决几大难题。