乐视下一步：贾跃亭或将彻底出局

　有人说刘步尘你不应该质疑乐视模式，你要肯定乐视创新精神。其实，我对任何创新都抱持敬畏的心态，在我看来乐视模式违反了企业经营的基本逻辑。须知，管理一个企业，好比少数几辆车在一条高速公路上行驶，塞车的可能性不大;管理一个生态，好比许多车在一条高速公路上行驶，其中一辆车抛锚就有可能导致整条高速公路大堵塞。一个企业就是一个系统，这个系统节点越多，管理难度越大，瘫痪的可能性越大。乐视生态就是一个有众多节点的管理系统。

你看，现在的乐视恰恰是“汽车”抛锚了，导致整个乐视体系运转困难。

就在孙宏斌决定投资150亿元给乐视的当天，我在接受媒体采访时就说过，“这绝不意味着乐视危机的结束，乐视危机仍将持续”，我这么肯定地说，是因为我看到乐视危机的根源仍在。

贾跃亭作为乐视体系的创始人、掌舵者，其理想主义色彩浓厚，勇有余而谋不足，最大的短板是不具备系统管理能力。

乐视做汽车，成功的可能性接近零

未来的乐视就是两大块，“上市公司板块+汽车”。

这句话三个月之前孙宏斌就讲过，三个月之后贾跃亭又讲了一遍。

我们有理由这样认为，未来一段时间，乐视将逐步将乐视手机(含酷派手机)、乐视体育、乐视金融、易到等板块剔除出局，因为这几部分均不包含在“上市公司板块+汽车”之内。

　为什么给乐视带来最大麻烦的汽车，反而成为贾跃亭坚决保留的选项?

这和贾跃亭的个人情怀有关。你看，贾跃亭把他做汽车的出发点描述得多么令人感佩：“乐视之所以造汽车，是因为我一次一次被窗外的雾霾所震撼”。

当然，更和乐视已经在汽车产业上投入了大量资金有关，现在的乐视汽车进退两难，贾跃亭决定硬着头皮走下去。

但是，汽车这条路实在太难走了。

正因为这条路太难走，所以，乐视汽车当初组建的豪华团队，至今已走得所剩无几。

汽车属于典型的“技术+资金”双密集型产业，姑且不说乐视有无技术储备，单说乐视的资金投入能力，我们看乐视(贾跃亭)具不具备做汽车的条件。

做汽车，就俩字：烧钱。

钱从哪里来?对于贾跃亭，只有两条路径：一是自掏腰包，二是外部融资。目前看，这两条路都难走得通，首先是贾跃亭自己已经没钱了，股价大跌，股票质押，口袋里的现金基本上花光了，你让他哪里掏钱去?其次是整个社会对乐视都丧失了信心(这是为何乐视网迟迟不敢复牌的原因)，明明是一个坑，谁还往里面跳?你可能会说有人跳啊，比如像融创中国的孙宏斌。是啊，我估计今天的孙宏斌已经后悔了当初的选择，他不是说“缺多少钱给多少钱”吗?给了吗?如果乐视汽车也不能从外部融资，那么乐视做汽车的钱从哪里来?没有钱乐视做什么汽车?

因此，乐视做汽车，看起来更像贾跃亭的情怀，而非一个企业家的理性选择。