2018年全球无人驾驶行业政策规划及发展趋势分析

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20 陈后润 • 2019-05-16 10:40:44  来源:前瞻产业研究院 E1978G0

随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术的快速发展,汽车与电子、通信、互联网等领域加快融合,智能网联汽车成为全球新一轮产业竞争制高点。目前,以美国、欧盟、日本、中国等为代表的全球主要国家和地区,都将智能网联汽车作为汽车产业发展的重要方向,纷纷加快产业布局、制定发展战略。

各国纷纷加速布局,产业战略地位凸显

随着汽车智能化、电子化的推进,无人驾驶已经是未来汽车发展的必然趋势。按照国际自动机工程师学会(SAE International)提出的《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》,自动驾驶分为驾驶辅助(DA)、部分自动化(PA)、有条件自动化(CA)、高度自动化(HA)和完全自动化(FA)组成的由低到高的L1-L5级。,从L1到L5进步的顺序依次体现在操作执行、环境监控、接管和应用场景。

图表1:无人驾驶自动化程度划分

目前,以美国、欧盟、日本、中国等为代表的全球主要国家和地区,都将智能网联汽车作为汽车产业发展的重要方向,纷纷加快产业布局、制定发展战略,通过政策支持、技术研发、标准法规、示范运行等综合措施,加快推动产业化进程。

图表2:截至2018年全球主要国家智能网联汽车战略规划及政策汇总(一)

图表3:截至2018年全球主要国家智能网联汽车战略规划及政策汇总(二)

准法规加快制定,发展环境持续优化

美国、欧盟、日本、中国等汽车国家及地区以政府为主,推动适用于智能网联汽车的法律法规制修订,研究制定促进技术研发和推广应用的支持措施,加强网络基础设施建设和道路智能化改造,通过出台标准、制修订法律法规等方式为智能网联汽车产业发展营造良好环境。

图表4:截至2018年全球主要国家智能网联汽车标准及法律法规汇总(一)

图表5:截至2018年全球主要国家智能网联汽车标准及法律法规汇总(二)

企业都纷纷入局,传统车企/IT企业均涉足

不管是传统车企主还是互联网企业,如今都纷纷入局自动驾驶领域。传统车企主张循序渐进,从辅助驾驶升级到自动驾驶,以ABB为代表,已经具备L3级别能力,并开始研发L4级别。另一方面,IT企业主张在技术上直接达到无人驾驶的程度,以谷歌和百度为代表。

图表6:全球相关企业自动驾驶发展规划

行业发展受关注,安全问题或成为拖慢发展的重要因素

自从进入2016年以来,无人驾驶的故事就在不断发生,先是无人驾驶致死事件,再是撞向护栏以及无故自燃。这一系列车祸的发生,不少人对无人驾驶技术的安全性提出了质疑,可是即便这样,发展自动驾驶技术仍然成为了商界各位巨头的首要目标。

图表7:2018年全球主要无人驾驶安全事件汇总

此外,据特斯拉《无人驾驶安全报告》显示,2019年第一季度,司机在启动自动驾驶仪时特斯拉车辆发生的事故更多。相比之下,美国高速公路安全管理局的最新数据显示,美国机动车每行驶43.6万英里(约70万公里)就会发生一起撞车事故。

图表8:2018-2019年特斯拉无人驾驶安全事故率情况(单位:万公里/起)

前瞻认为,自动驾驶属于人工智能的关键性领域,对于安全问题的重视再强调也不为过,但是无论如何提高算法预测的精确度都难以达到100%的安全。一方面,发生事故可以让自动驾驶方案提供者反思如何完善相关算法或加强硬件使用;另一方面,舆论压力也会迫使相关企业暂缓自动驾驶测试进度。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

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