未来全球自动驾驶定位技术发展趋势？

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根据德勤的报告显示，目前汽车制造商将发展重点放在第2级到第4级技术。其中第2级（部分自动化）到第3级（条件自动化）的过渡最为重要，因为第3级技术可使驾驶员从驾驶任务中完全解放。第4级（高度自动化）和第5级（完全自动化）的主要区别在于系统能够控制特定驾驶模式还是所有驾驶模式（最终这类汽车将没有方向盘）。汽车制造商力求基于驾驶辅助系统经验（尤其是第2级技术的成功经验）实现高度自动化和完全自动化。

然而，实现第3级到第4级的过渡才能实现系统可靠性的巨大突破。这两个等级下的系统均可监控驾驶环境，但就第3级技术而言，人类驾驶员仍需准备在几秒钟内控制车辆。而就第4级技术而言，系统能在无人干预的情况下处理特定交通状况，并在发生意外事件时恢复到安全状态。

第3级和第4级技术现已投入使用，第3级技术主要应用于高速公路领航系统，第4级技术则主要应用于特定情况，例如自动代客泊车或在特定城市建立的首批机器人出租车车队。在基本情况下，到2035年中国将在自动驾驶汽车（第4/5级）新车销量占比方面排名第一。在监管决策较为有利、社会大众普遍接受和科技创新不断推进的颠覆性情况下，基本情况数据将会大幅提升。两种情况下数据差异较大的主要原因在于自动驾驶技术在特定情况之外的大规模应用，这方面尤其依赖监管决策。

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