当前位置: 经济学人 » 行业问答

中国各个城市的地铁运营赚钱吗?比如长沙?

一塔湖图

一塔湖图

2019年10月08日提问
关注问题

扫一扫
打开app关注问题

分享到:  
  • 邀请演讲
    蔡志濠 蔡志濠 的回答 2019-10-10 11:15
    截至2018年底,城轨交通运营线路中7种制式同时在运营, 其中,地铁4354.3公里,占比75.6%;轻轨255.4公里,占比 4.4%;单轨98.5公里,占比1.7%;市域快轨656.5公里,占比11.4%;现代有轨电车328.7公里,占比5.7%;磁浮交通57.9公里,占比1%;APM10.2公里,占比0.2%。

    目前,在我国,地铁属于城轨交通中最为主要的制式,可以通过中国轨道交通协会发布的年度行业报告了解行业概况;地铁一般由各个城市的轨道交通集团运营,可以通过其发布的年度财务报告了解各个城市具体的情况。

    1、行业概况

    据不完全统计(本次计入28个坡市相应数据,不舍市域快轨和有轨电车数据,个别城市数据填报不完整),2018年,全国城轨交通平均单位车公里运营成本23.8元,平均单位人公里运营成本0.84元,重庆、深圳、西安、昆明、炕州、无锡、南昌7市位运营成本同比上年均有所下降。 

    全国城轨交通平均单位车公里运营收入17.2元,平均单位人公里运营收入0.48元,其中,车公里运营收入和人公里运营收入均超过全国平均水平的有杭州、青岛、深圳、石家庄、厦门5市,均为资源经营收入较高的城市。平均单位票款收入0.27元/人公里,其中,贵阳、福州、长沙、石家庄、天津5市单位票款收入超过0.3元/人公里。

    2018年,全国平均运营收支比为78%,其中,运营收支比超过100%的城市有杭州、青岛、深圳、北京4市,均为资源经营收入较高的城市,其余24个城市运营收支比均低于100%。整体看,城轨交通运营入不敷岀依然是普遍状况。

    2、长沙情况

    具体到长沙市轨道交通集团有限公司,根据其发布的财务报告,2018年,长沙轨道交通集团主要业务收入整体呈现稳定态势,营业收入达到385940.01万元,与2017年相比增长幅度较大,主要系土地出让收入增加所致,2018年发行人土地出让收入为297160.37万元,比2017年上涨了903.12%,2017和2018年,土地出让收入占总收入的比重分别为29.41%和77.0%。 

    2018年公司营业成本38423.59万元,营业税金及附加9327.78万元,期间费用为105509.95万元,其中以财务费用为主,通过优化管理,公司成本费用较去年略有减少。

    也就是说,纯粹的运营地铁等城轨交通业务并不能带来多少营业利润,而且多半是处于持续亏损状态,需要靠政府补贴的大力加持。如果通过开发利用地铁周边地产,则能带来大量的营业利润,因为地铁线的开通一般意味着周边地产价格的上升,而这也正是港铁能够盈利的原因。

    从中国的国情来看,人口的稠密度远远超过其他国家,因此对土地的开发利用要求更为高效和集约,因此TOD在国内更多地引申为依托于大众捷运系统、能够增值的土地综合开发。而港铁在此基础上,引申出了"R P"模式,即Rail Porperty,轨道 物业模式。"以地养铁",以整合的TOD空间方案,实现轨道与站点周边物业开发统筹规划、设计、实施与运营。
    G 评论

    扫一扫
    打开app查看精彩评论

    收藏

    扫一扫
    打开app查看精彩评论

扫一扫
下载《前瞻经济学人APP》进行提问

与资深行业研究员/经济学家互动交流让您成为更懂行业的人

研究员周关注榜

企查猫(企业查询宝)App
 
AAPP
前瞻经济学人APP下载二维码

下载前瞻经济学人APP

关注我们
前瞻产业研究院微信号

扫一扫关注我们

意见反馈

×
J

免费报告

  • 经济学人微信公众号

    微信公众号

  • 经济学人微信客服

    微信客服

  • 经济学人App下载

    下载APP