科学家研发新型混合流动电池系统 同时兼容电动、氢燃料汽车

由于格拉斯哥大学(University of Glasgow)化学家们的一项潜在的革命性突破，未来的加油站不仅可以在同一地点为电动汽车和氢燃料汽车提供服务，还可以使用同一个泵装置。

使用悬浮在液体中的纳米分子，新的电池系统不仅可以让汽车的充电时间从几小时缩短为几秒钟，还可以根据需要产生电力或氢气。

几十年来，工程师们一直在寻找内燃机的替代品，但却不断遇到一些障碍。

尽管汽油和柴油存在种种缺陷，但它们都是理想的紧凑型燃料，具有很高的能量质量比。

此外，他们很容易生产和运输，利用泵装置，可以在几分钟内充满车辆的油箱。

氢燃料电池汽车有着汽油动力汽车的优点，但它们目前缺乏配套的基础设施，也不像电动汽车那样常见，电动汽车需要几个小时才能充电。

尽管这两种汽车在中期都将会越来越受欢迎，但电动汽车和氢汽车在加油方面是不兼容的，但格拉斯哥大学(University of Glasgow)开发的一种新型储能系统可能会改变这一状况。

在格拉斯哥大学化学教授Leroy (Lee) Cronin的带领下，格拉斯哥研究小组采用了流动电池的方法。流动电池是一种新型电池，两罐液体通过普通膜流过两个电极之间。

这种薄膜允许离子通过两个液体循环，产生电能。

流动电池的美妙之处在于它可以像传统电池或燃料电池一样工作。此外，它还可以通过去除废液和更换新的液体来充电。

以格拉斯哥混合电-氢电池为例，这种液体是纳米分子的悬浮体，每一个纳米分子的作用都像一个小电池。

在足够的浓度下，研究小组说这种液体可以储存大量的能量，这些能量可以以电或氢气的形式释放出来。

根据研究人员的说法，这种新型电池可以在几秒钟内充电，只需循环新的液体，同时去除旧的废液，旧的废液可以再次充电和使用。

这意味着电动汽车的充电时间相当于给油箱加油一样快，两种不同燃料的汽车可以使用同一个泵。

该系统还可以在需要很大灵活性的情况下(包括在紧急情况或偏远地区)提供电力和氢燃料。

Cronin说:“要使未来的可再生能源成为高效的、高容量和灵活的储能系统，就必须消除供应中的高峰和低谷。”

“我们的方法将提供一种新的电化学方法，甚至可以在电动汽车上应用，在电动汽车上，电池仍然需要几个小时才能充电，而且容量有限。”

“此外，我们材料的高能量密度可以增加电动汽车的续航里程，也可以提高储能系统的弹性，在需求高峰期仍然保持运转。”

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