经销商抱团"逼宫"见成效 车企大多承诺给补贴

 经销商抱团"逼宫"见成效 车企大多承诺给补贴

导读：全球最大宝马经销商宝信汽车集团于近日发出声明，称其2014年收到宝马给予经销商51亿补偿中的5-6亿元，从路虎捷豹收到1.5亿元补贴。一豪华品牌经销商称，此结果给宝马经销商近两个月的“抗争”画上了一个句号，让其他仍在漫漫求补贴之路上的经销商们有了动力，也预示着经销商在与厂家沟通中的身份地位已逐渐变强。

利润受损 导致经销商与厂家矛盾激化

2014上海国际汽车经销商峰会上，庞大总经理李金勇直指某韩系车厂，在去年车市下滑的情况下，仍然提出了18%的增长目标，只管维护自己的单车利润、强行压库，不顾80%经销商亏损，导致去年9月份有110家经销商拒绝进货。

去年11月28日，宝马经销商向宝马中国提出五项诉求，拉开了经销商公开抱团向厂家“要补贴”的序幕。随后，进口大众、奥迪、一汽丰田……等品牌经销商也加入了“求补贴”的队列。

很多业内人士称之前从未见过如此情景，不过他们表示，这也是近两年车市竞争激烈、经销商渠道扩张网点铺开、消费环境不佳等原因引起的。

据一合资品牌经销商相关负责人介绍，由于一些厂家商务政策和压库行为等，导致经销商库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，不少经销商出现严重亏损。

而一些豪华进口品牌更陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中，最后导致旗下经销商资金因库存增加而冻结，连连赔钱。

“再这样下去，大家都要关门了，必须联合发声引起厂家注意。”一“求补贴”的经销商称，他们要求厂家能相应下调销售目标、改变考核政策，并发放一定的补贴帮助“过冬”。