2011年中国汽车产销预计增长3% 企业期待政府“救市”

按照2010年1800万辆的产销数据，2011年增长10%的话，就是2000万辆左右。但是由于2010年同期增长都在30%以上，因此，假如每一家汽车企业还是按照30%的增长率来制定2011年的产销规模的话，那么2011年的产销规模应该在2300万辆以上。

前瞻资讯数据中心监测显示，11月份国产汽车价格比上月下降0.16%，较去年同期下降1.19%。乘用车价格稳中下降，环比下降0.10%，比去年同期下降1.88%。

业内人士认为，一家汽车企业的产能过剩，可能只会累及一家汽车企业，但是整体的市场出现过剩，那么就会出现汽车产业的系统过剩。这种过剩，将不仅仅涉及到整车生产企业，同时也将影响到大量的汽车配套生产企业、汽车经销企业。

汽车整车生产企业一般都会在年初或者上一年年底，根据自己对未来一年的产销数据预期，签订供货合同，那么大量的汽车企业也会根据整车生产企业的要求可能增加采购大量的原材料、设备，以及招募更多的工人，而如果这个链条一旦从销售环节断掉的话，首先波及的是这些配套供应商，因为市场销售不利，资金回笼困难，汽车整车生产企业就很有可能将困难转嫁到配套企业中去，特别是拖欠货款，从而造成许多配套企业发生经营危机。

亟待破局

业内人士认为，整车生产企业会因为市场形势萎靡，而提前减量生产，但是，有些生产基地就会出现生产线闲置率过高的问题，如果贷款过多，那么还款压力就会增大，裁员也许不可避免。

“在这种时候如果政府出台政策支持那么汽车市场就很有可能出现一轮低速增长时期，这种低速增长也许将持续很长的时间。”前瞻产业研究院汽车产业研究员乔余顺表示。