民营快递企业集体出海 前景难测

中国的民营快递企业正集体进军海外。

据前瞻网记者了解，国家邮政局日前公示了宅急送、百世等12家公司申请国际快递经营许可的情况。这12家公司基本上都是民营企业，加之已经获批的圆通、顺丰等公司，民营快递正加速走出国门的步伐。

虽然涉足国际快递是为求解利润之困，但中国快递网首席顾问徐勇对快递企业这一用心泼了冷水。他认为除了EMS和顺丰，四通一达等民营快递商基本都是走加盟路线，这一模式在国外行不通，如不进行模式之变，将阻碍其往外扩张的步伐。即使申请到了国际牌照，或只沦为陪太子读书。

出海之梦

记者从国家邮政局获悉，目前拥有跨省(区、市)经营国内快递业务并经营国际快递业务的企业总共15家，其中包括中国邮政速递、顺丰集团、民航快递、上海圆通和中外运敦豪公司等。另外，还有345家企业只经营国际快递业务。其中有联邦快递、UPS，以及大量的货代、物流企业，如中远物流、招商局物流和德国汉莎货代等。

而此次向国家邮政局申请国际快递牌照的12家公司中，如苏州霞丰国际货运代理有限公司和上海捷利货运有限公司，其货代身份更重于快递身份，真正从事快递运输的知名快递企业其实只有宅急送的北京、上海和深圳三家公司，以及另一家“杭州百世网络有限公司”。

杭州百世这个名字并不广为人知，其实它是“四通一达”成员之一。2010年，杭州百世全资收购汇通快递，将其品牌更名为百世汇通。可以说，如果国际快递牌照的申请获批，中国前十大快递企业中，过半数都拿到了国际快递牌照，

在没有拿到国际快递执照的公司中，其实也在暗自筹谋。上海韵达快递内部人士透露，该公司也在筹备申请国际快递牌照。

民营快递公司蜂拥国际快递市场，一方面是其业务需求。百世汇通总经理周建表示，其客户尤其是大型企业客户对国际快件的需求与日俱增，从国内网络向国际网络铺陈是企业发展必经之路。

宅急送内部人士则表示目前该公司对国际业务的筹划已准备多时，只待拿到牌照立即公开。

中国交通运输协会快递分会秘书长刘建新则认为，随着国内市场的饱和，必然要求各公司向外扩张。不过所有业务需求基本上都遵循利润驱导，毕竟国际快件的利润率远比国内快件高得多。

以EMS为例，其国内快件首重在500克以内，每件20元，但是寄往国外的快件，最便宜的文件，首重也需要90元，物品则以130元起价。最贵的一个文件起价需要370元，物品则是445元。

模式之碍

尽管民营快递公司纷纷加紧进军国际快递市场的步伐，国外的“蛋糕”却不一定好吃。

据前瞻产业研究院资料显示，目前国际快递市场70%的业务量均被四大快递巨头垄断，剩下的30%份额中，占据绝大多数的却是中邮速递。

中邮速递在其招股说明书中介绍，国际快递业务基本上是由EMS和主要国际快递公司占据，2011年，EMS的国际速递业务收入占全国规模以上快递企业国际快递业务总收入的27.48%。