科技部电动汽车十五规划：动力电池市场或将面临洗牌

我国能够排得上号的约有50家电池厂商，真正可以产出动力电池的不下30家企业。而这些供应商里也分门别类选择了不同的技术路线，技术路线也不断发生着变化。

理论上，国内主流的铁锂电池只能达到160瓦时/公斤，而成电池组以后能量密度会衰减至100瓦时/公斤。从材料结构上就不能达到此要求。

业界不少企业都认为比能量和散热性较好的三元材料电池是取代铁锂电池的趋势，但是这一变化迹象并没有明显地在行业内反映出来。三元电池已在日本相当成熟。

以中国电池界里的“四大家族”(比克、比亚迪、力神以及ATL)为例，仅比克坚持三元材料为基础，而其余三家均坚持铁锂路线。三元材料短期内不可能成为主流。

不过，随着对续驶里程的关注度不断提升，三元材料会在未来的动力电池市场占据一定份额。但是，磷酸铁锂电池也不大可能最终退出市场。未来动力电池走向，关键要看不同材料的电池占有市场份额的大小。