科技部电动汽车十五规划：动力电池市场或将面临洗牌

 目前，国内动力电池市场大致包括磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等体系，不同厂家选择的路线并不相同。

“不过，目前我国磷酸铁锂电池还是主流。” 中国汽车技术研究中心高级工程师王芳表示，但这并不会成为动力电池的终极产品。

2012年科技部颁布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》对2015年电池系统的锂电池提出了要求，2015年电池单体的能力密度达到180瓦时/公斤以上，模块能量达到150瓦时/公斤。

按照这个指标，从该角度反算回来，意味着铁锂电池的生命周期不会超过2015年。

经过统计，电池所占电动车整车成本的25%-40%但是国内电池虽然便宜，但性能并不好，其中大多数都不能用于高速电动车。而且国内五大一线车企均已选择或优先考虑国际电池供应商。

每一次电池类型的变化，企业的存活率只有10%。而2012年，科技部的发文提出了对未来电池的要求，这势必又或将意味着电池行业技术路线变化的开始。

为电动车提供能源的载体为电池，对于电动车所需电池而言必须要解决好能量密度、安全性以及散热等问题。随着我国电动车的发展，也培育出了许多动力电池供应商。