我国汽车金融或将迎来爆发式增长

“虽然现在中国市场15%、16%的车贷渗透率还是一个很温和的水平，但我们预见中国车贷渗透率将会不断提高。”2月26日，大众汽车金融(中国)有限公司CEO科瑞爵告诉记者。

据中国汽车工业协会数据显示，2012年我国生产汽车1927.18万辆，同比增长了4.63%，销售1930.64万辆，同比增长4.33%，产销量蝉联世界第一。国家统计局数据显示，截至2012年年底，我国私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。中国已成为全球最具活力的汽车生产基地。

反观我国的汽车金融市场，虽然历经十余年的波折发展，但目前汽车消费贷款的渗透率仅为15%左右，而发达国家汽车贷款渗透率一般可达到70%左右。即使是对比44%的安全边际渗透率，中国也存在巨大的市场空间。那么未来，汽车金融又将在中国呈现出怎样的发展态势?

潜藏机会

中国汽车业如同一块巨大的蛋糕，除了各国车企的争夺，汽车金融公司也希望在这里分得利润。

据悉，目前我国已经有十余家汽车金融公司，随着第一家汽车金融公司上汽通用金融公司成立，丰田、大众、福特等各大外资品牌旗下的金融公司分别以独资或合资方式进入中国市场，大众汽车金融公司更是在中国首次设立CEO一职，调任曾在印度负责大众汽车金融业务的科瑞爵担纲，以示对中国市场的重视。

据了解，汽车金融是国际上汽车产业链中利润率最高的环节，汽车金融公司为整车企业贡献的利润率高达30%至50%，而汽车金融业务所带来的利润能占到全球汽车行业利润的24%左右。从发达国家的经验看，汽车金融公司是现代汽车销售体系中不可缺少的重要成员，它依托整车厂商，服务于厂商的市场开拓，带动汽车消费需求的增长和整车企业生产资金的尽快回笼，使企业的再生产能够在较为宽松的市场需求环境中顺利进行。

与发达国家相比，我国汽车金融业务发展时间较短，也不够成熟。目前来看，我国汽车金融业务的发展主要经历了三个阶段：2004年之前，汽车金融业务基本是以商业银行为主;2004年以后，汽车金融公司发展壮大，逐渐与商业银行平分市场;自2009年开始，汽车金融获准发行金融债券，进一步刺激了汽车金融的发展。

近年来，我国汽车业产销规模不断扩大、汽车保有量持续提高，在资本趋利的规则之下，中国的汽车金融业也将迎来难得的发展机会。科瑞爵坦言：“中国的投资环境非常好，非常适合我们的健康成长。而且我们和监管部门沟通得非常愉快，他们支持我们公司良性健康稳步的成长，也非常支持我们到三四线城市发展汽车金融业务。”国信证券汽车行业分析师李君认为，“随着汽车金融公司融资渠道的增加，在带动汽车消费增长的同时，未来会成为上市车企一个新的利润增长点。”