2018年中国智能网联汽车道路测试标准体系建设政策汇总分析

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20 陈后润 • 2019-05-22 15:40:31  来源:前瞻产业研究院 E1538G0

作为汽车产业与物联网、人工智能、大数据等尖端技术和新兴产业跨界融合的产物界融合的产物,智能网联汽车已成为产业变革和国际竞争的重要领域。但是,智能网联汽车的产业化仍面临着技术能网联汽车的产业化仍面临着技术、标准、法律法规等多方面的障碍,迫切需要测试示范区为其产业化提供孵化平台测试示范区为其产业化提供孵化平台。

全国及各地智能网联汽车道路测试政策汇总

近年来,我国智能网联汽车发展明显提速。自2015年我国明确提出加快汽车等行业的智能化改造后,2017年工信部出台《车联网发展创新行动计划》,加快车联网技术研发和标准制定。2018年,工信部加快制定《车联网产业发展行动计划》及《车联网和智能网联汽车发展三年行动计划》,建立涵盖车辆、通信、道路设施等的标准体系。

同时,智能驾驶上路法规也在加紧拟定。2016年9月,重庆出台《重庆市推进基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范项目实施方案(2016-2019)》,确定了自动驾驶汽车上路测试的时间表。2018年3月,上海发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》;3月,重庆发布《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》。2018年4月,工信部、公安部、交通部联合颁布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,是我国中央政府出台的第一个规范自动驾驶汽车道路测试的法规文件。

图表1:截至2018年地方级道路测试相关政策汇总

多个城市相继发布智能网联汽车上路测试的有关政策法规,开创了国内开展智能网联汽车路试的先例,使国内各相关企业可以不必远渡重洋进行路试,即解决了企业的迫切需求,也使企业在此方面的成本大大降低。可以预见随着时间推移,将会有更多的城市开放测试环境,使国内各企业能够有充裕的环境开展路试工作。但是,开放路试还仅仅是第一步,今后各地还要根据需求加紧建设测试环境和设施,能够真正构建智能网联汽车的测试需求环境,同时还要完善智能网联汽车相关法规的建设,使智能网联汽车的发展能够有真正政策法规进行规范。

国家级智能网联汽车测试示范区10个

我国目前正在规划或建设的智能网联汽车测试及示范基地可以主要分为两类:一类是由国家相关部委联合地方政府批复,由相关企业或研究机构承担建设的封闭测试场地,目前主要以工信部、交通部为主。自2015年以来,其中由国家工信部牵头批复建设的示范区,共有上海市、浙江省、北京市和河北省、重庆市、湖北省、吉林省和江苏省等7个国家级智能网联汽车测试示范区,为我国智能网联汽车的发展提供测试示范支持。

图表2:截至2018年国家工信部牵头批复建设的示范区

2018年初,为规范引导自动驾驶封闭场地测试工作,推进自动驾驶技术发展,依据《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,交通运输部组织开展了自动驾驶封闭试验场地测试基地认定工作。长安大学、交通运输部公路科学研究院、招商局重庆车辆检测研究院三家单位通过认定。2018年7月,交通运输部为三家测试基地依托单位授牌。

图表3:截至2018年国家交通运输部批复认定的示范区

地方级智能网联汽车测试示范区14个

另一类,在地方政府的支持下,由高校、车企、研究机构自主建设的测试道路或示范区。近年来,地方政府和企业也在积极布局地方级智能网联汽车测试示范区。据不完全统计,目前已有至少14家地方级智能网联汽车测试试验区。

图表4:截至2018年地方级智能网联汽车测试示范区汇总(一)

图表5:截至2018年地方级智能网联汽车测试示范区汇总(二)

三份标准出台加快建成国家标准体系

2018年6月,工信部与国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》三份文件。其中智能网联汽车部分已于2017年底印发。指南提出,加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的LTE-V2X和5GeV2X关键技术标准。到2020年,基本建成国家车联网产业标准体系。此外,工信部还发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》和《2018年智能网联汽车标准化工作要点》。

图表6:截至2018年我国智能网联汽车标准体系建设相关政策

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车 ( ICV )行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

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