南京出租车罢运9000元份子钱太高 需谨防多米诺效应

 从1月8日下午开始，南京小红山客运站、南京火车南站、禄口机场等地均发生不同程度的出租车停运事件。仅南京火车南站附近，停运的出租车一度达到数百辆。出租车罢运主要原因是因为份子钱太高。

7000-9000元份子钱太高

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》数据显示：目前南京全市经营的有57家出租汽车企业（不含溧水、高淳两县），个体经营出租车1397人，从业人员总数约1.96万人；全市出租汽车经营主体以企业经营为主，全市57家企业拥有的车辆数占总数87%，其中500辆以上大型企业有3家，分别是中北（1743辆）、东方（808辆）、大件（560辆）。2013年南京分批投放1600辆出租车，进一步缓解打车难。2013年南京市辖区出租汽车数量有所提高，到达10732辆，2014年，这个数量将进一步提高，出租车数据近11000辆。

图表1：2007-2013年南京市市辖区出租汽车数量（单位：辆）

资料来源：前瞻产业研究院

从上文的数据可以看出，南京的哥的姐数量近两万名，每月收入如何呢？据南京南站参与停运的一位“的姐”所称，自己每天开车时间在12个小时以上，收入在400-700元之间，但大部分得交份子钱和加气费。比如1月7日，共收入390元，但交给公司的“份子钱”就有200多元，加上100多元加气费，基本上当天没有赚钱。早在2010年播放的中央经济半小时调查显示，北京承包经营的出租车司机平均每天工作14小时以上，而实际所得收入大约在3000元左右。