深圳机场新航站楼开通 中国机场水平与世界接轨

1）新航站楼面积45万平米，客运服务能力大幅提升

新航站楼的建筑面积为现有A、B、D航站楼面积的3倍，能提供62个近机位和15个邻近主体的远机位，建筑面积为45万平方米。T3航站楼在平面构型上可分为主楼、翼廊和指廊三大部分。其中主楼部分为地上四层（局部五层）、地下二层构型，四层为办票大厅，大厅两侧各设4个值机岛，192个值机柜台。主楼还包括办票区、联检区、办公区、CIP休息区、商业餐饮区、行李大厅、行李机房等主要功能；翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。

新航站楼设计保障旅客吞吐量为4500万人次，其中国内旅客3600万人次，国际旅客900万人次，高峰小时可服务旅客人数13716人。新航站楼将最大限度地发挥深圳机场的总体效率，极大提高机场基础保障设施能力，有效缓解机场容量饱和的现状，进一步提高深圳地区的航空运输能力和服务水平，为深圳机场实现国际一流机场的设施和服务水平打下良好的基础。

2）旅客可享全新乘机体验，服务水平与国际接轨

对于旅客来说，新航站楼启用后最直接的便利就是再也不用拎着大包小包打听自己的航班在哪座楼办乘机手续了。从三座航站楼转移到一座航站楼运营，不仅是物理空间的变化，而是由此引起的流程优化、管理模式的变化、服务标准的提升及创新，所带来的服务水平的综合提升。旅客在新航站楼里将能享受到全新的乘机体验。

深圳机场会采取国际流行的“区域化管理，专业化支持”的管理模式。区域负责制会彻底改变过去多头管理、效率不高的现状，旅客和客户只要对接机场的航站区管理部这一部门就可解决许多问题。从流程上来说，过去三个楼内的所有国内、国际、中转等流程都集中在一个楼内完成，旅客可以省去奔波之累，在标识指引上也会更加明晰。在服务标准上，深圳机场新航站楼以国际机场协会ACI测评指数为标准，所有服务设施、流程等均与国际接轨。在服务创新方面，深圳机场下了很大功夫，力图通过周全的服务设施来彰显自己着力提升服务品质的决心。

此外还有体现温情和人性的设施，如童趣车、儿童游乐区、公用电话、手机加油站、吸烟室、祈祷室、商务中心等设施。这些增设的娱乐休闲设施不仅为不同需求的旅客提供了极大方便，也会让旅客的候机时间变得丰富多彩。

3）综合交通枢纽体系形成，区域集散优势凸现

综合交通体系的形成是深圳机场新航站区启用后的又一大亮点。新航站楼将分别与广深高速、广深沿江高速等3条高速公路、宝安大道、107国道等7条城市主干道、深圳地铁10、11号线、穗莞深城际轨道交通及深港机场联络线相连。

GTC（地面交通中心）是新航站楼启用后，深圳机场的又一亮点。GTC是集出租车、短途和长途巴士及地下轨道交通于一体的交通中心，工程总建筑面积5.79万平方米GTC东西两侧与商务区及停车场相邻，北侧为T3航站楼，南侧为规划中的航空城。规划中的深圳地铁11号线，由福田中心区经前海枢纽到达GTC。建成后，从福田中心区乘地铁到机场仅需30分钟。另一条备受各界关注的“港深机场轨道联络线”深圳机场端口也位于GTC内。一旦开通，深港机场间的通行时间将缩短至十余分钟。此外，穗莞深城际快线也将经过新航站楼，深圳机场将通过这条轨道辐射珠三角地区的主要城市。

在城际大巴方面，2007年起，深圳机场先后在惠州、东莞、中山、珠海、香港、澳门等珠三角地区建设城市候机楼。截至目前，深圳机场已经成功开通了30家城市候机楼和21条城际快线，覆盖了珠三角地区的东莞、惠州、珠海、中山以及香港、澳门等7个经济发达城市，在珠三角地区编织出了完善的地面运输服务网。此外，深圳机场还拥有自己的客货运码头，船班直通香港和澳门。

未来，深圳机场将变身成为珠三角东岸海、陆、空、铁联运的立体交通枢纽，集散运输能力将大幅提升，客货流在这里将实现“零距离换乘、无缝化衔接”。深圳机场的区域优势也会更进一步凸显。