网购旺季不赚反赔 物流公司效仿国外做金融生意收入翻番

据计算，一公斤的货物从昆明寄往北京，快递员取件价格在10至15元之间，网点要给昆明分公司5元的运输成本费，2.5至3元的票单费，余下的2元至7元则为网点利润和派件员报酬，包括快递员的运输费、劳务费和网点房租、业务员的劳务费、包装材料费等。这样看来，快递企业利润非常低，甚至有可能亏损，大有"花钱赚吆喝"的嫌疑。

价格激战正酣 企业用资本换市场

目前，国内快递行业高速增长，数据显示，2011-2013年各年度上半年业务总量呈上升趋势，除2月份外，上半年各月份业务量的差距逐年增大。2013年上半年，我国快递行业业务总量为38.4亿件，同比增长60.79%；6月份完成业务量7.2亿件，同比增长60%。

2005-2012年，我国快递行业业务总量保持逐年增长的趋势，且增长速度呈上升趋势，年复合增长率达到30.86%。2012年，我国快递行业业务总量为56.9亿件，同比增长55.04%。

但是快递公司的运营却面临巨大压力，目前大多数快递企业利润普遍低于5%。除人员、车辆、场地等问题外，快递行业进入门槛低也使得社会资本涌入快递行业，低端产品高度同质化、总体服务水平不高以及价格竞争激烈的特点，许多快递公司"用资本换市场"的动作越发明显，为抢市场份额放弃利润，甚至打出"4元件"、"3元件"吸引电商。这也让不少快递公司在"双十一"旺季不赚反赔。

测算结果：物流金融对物流企业增收效益明显

目前，国外大多数物流企业已不单纯做物流了，大型物流企业基本都涉及了物流金融业务。马士基、快递物流公司UPS等都在大力开展物流金融业务，这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力，结合自己对物流过程中货物实际监控，在为发货方和货主提供物流服务的同时，也提供物流金融服务，如开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等。这样不仅吸引了更多客户，而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。

国外物流金融服务的推动者更多是金融机构，而国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。