高铁开通促机票降价 价格战能否成救命稻草

近日，京广、京沪、哈大等高铁开通，国内各大航空公司抵挡不住高铁市场带来的压力，纷纷降价以吸引消费者。特别是在与高铁运营线路重合的航线，机票价格已经降到2折以下。面对高铁的市场冲击，价格战能否挽救国内航空市场，其实从我国高铁在发展速度和服务水平两个方面分析，结论已相当明晰。

我国高铁技术已达到国际先进水平，市场发展潜力巨大。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年铁路机车车辆及动车组制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示：2012年，我国和谐号”动车组累计投用825组、8566辆，分别同比增长26.53%和26.12%。而2012年我国民用飞机数量为1941架，同比增长10.03%。无论是在交通工具的保有量还是在增长速度方面，航空市场都落后于高铁的发展速度。

在服务水平方面，航空服务的时效性远落后于高铁服务。最近几年，我国航空业的服务质量广为病垢，飞机晚点已成家常便饭。2006-2012年，我国民航航班平均正常率呈下降趋势，由2006年的81.48%下降到2012年的74.83%。2012年，全部航空公司航班不正常原因中，天气原因仅占比21.60%，而大部分原因都可以归咎于航空公司在服务方面的水平。而随着我国高铁运营的不断成熟，其在员工素质和服务方面已然有超过航空客运的趋势。

在价格相差不大的情况下，与航空市场相比，高铁的优势已相当明显。而航空公司面对高铁的竞争，采取降价的方式并不能从根本上解决问题。通常情况下，国内高铁和航空客运市场面对的客户群体以商务旅行为主，这就决定了价格并不是吸引客户的最主要因素。消费者对于价格的敏感度相对较低，而对服务的质量却有较高的要求。因此，航空公司不从根本上解决问题，采取降价的方式无异于饮鸩止渴，自贬身价。