电动汽车“宽松上牌”等三大政策出台 利好新能源电池市场

最近几年，我国加大了新能源交通工具的普及和推广工作，在政策扶植、规划等方面也有所倾斜。从今年10月份开始，已有多项推动新能源交通工具的出台，如北京电动汽车“宽松上牌”、电动自行车“新国标”、低速电动汽车山东试点等。

电动汽车“宽松上牌”

近几年，北京市在新能源汽车的推广方面走在全国前列。近日有消息传出，北京市电动汽车上牌政策有望月底出台。为了限制汽车保有量的快速增长，北京市采取了购车摇号的政策。对于电动汽车而言，在摇号政策、配置额度等方面要宽松于传统汽车，只要具备资格，摇号购电动汽车相对容易。

对于目前新能源汽车在推广方面存在的诸多问题，北京市电动汽车“宽松上牌”的实施，有利于推动整个市场的发展。

电动自行车“新国标”即将出台

2013年10月，在第31届江苏自行车电动车及零部件交易会的论坛上，传出“新国标”即将出台。“新国标”在电动自行车的分类、运行速度、重量等方面有所放宽，另外在产品的安全性方面的要求也有较大的提高。“新国标”的出台，在一定程度上有利于解决电动自行车在市场上的“窘境”，为行业的规范化发展提供了基础。

低速电动汽车山东试点

2013年10月，山东省经信委副主任杨少军透露，工信部已经初步同意将山东省作为国内首个低速电动汽车推广试点省份。山东省作为电动汽车的生产大省，生产厂家已经在20家左右。产量从2009年的1.5万辆增长到2010年的2.9万辆、2011年的6.4万辆，到2012年已经达到12.8万辆，同比增长100%。

虽然国家工信部还没有下发正式的文件，但又让人们对这个本来就饱受“争议”的产品投入更多的关注。

三大政策利好电池市场

无论是电动汽车还是电动自行车，其在推广过程中都将面临两大问题：一个是电池的实用性问题，包括续航里程、使用寿命等；另一个是车辆的充电问题。相对于电动自行车，电动汽车在这两方面的问题更加严峻。

特别是在新能源电池方面，我国在技术、原材料能方面还存在着很大的问题。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示：目前，我国应用与新能源汽车的电池包括铅酸电池、镍镉电池与镍氢电池、锂电池与磷酸铁锂电池、燃料电池。其中锂电池由于其在电压、体积、使用寿命等方面的优势，成为新能源汽车的首选。

新能源电池的发展是新能源交通工具普及的基础，上述政策的实施在推动新能源交通工具普及的同时，也将对新能源电池产生较大的需求。