面对来自高铁的挑战 民航何去何从？

 近两年，合肥高铁发展迅猛，2012年10月16日，合蚌高铁开通后，合肥站仅高铁就新增20.5对。合肥至北京动车票价427.5元，运行时间仅需3小时50分钟。除了合肥至蚌埠、北京有了高铁外，合肥至长沙、宁波、温州、杭州、青岛也分别开通高铁。高铁开通1年来，合肥已有3条航线彻底停运。

一、民航与高铁比较分析

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国航空运输行业发展前景与投资预测分析报告》分析认为，民航和高速铁路作为综合运输体系中的重要组成部分，共同为社会提供公共交通运输服务，根据各自不同特性适应了不同的社会交通运输需求，两种交通方式从不同角度比较各具优劣势。

图表1：民航与高速铁路技术经济特征优劣势比较

资料来源：前瞻产业研究院航空运输行业研究小组整理

二、高铁对民航的替代分析

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国航空运输行业发展前景与投资预测分析报告》根据欧洲和日本的高铁或新干线相当航空的市场份额随旅行时间变化的分布图总结其特征可归纳为以下几点：在高铁其运行2小时以内，航空占有不足10%的市场份额甚至全军覆没;运行2-3小时，航空占有20%-40%以下份额;运行4小时，是两者竞争力的转化点，一旦超过4小时，航空市场份额超过一半并迅速上升;运行超过5小时，航空占有80%-90%以上份额。报告把国际法则应用到中国，同时考虑到中国的实际情况，中国高铁对民航的替代效应分析如下：