云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

4.船舶检验设施

船舶安全关系到内河航运的健康发展，随着内河航运总体规模的发展，船舶拥有量逐渐增加，配备必要的船舶检验设施是非常必要的。规划配备船舶结构检测、环保监测、焊接质量无损检测等检测设备，建立船舶检验业务计算机信息管理和检验发证系统，完善船检机构所需的办公用房、交通工具、通讯工具等。

5.管理信息系统

航道信息化管理是一个复杂而漫长的过程，应采取分步实施的措施：第一步，在航道工程实施、航道测量、航标管理、船舶管理、档案管理、科技管理等方面实现办公自动化;第二步，逐步开发航道信息系统网络技术，有效配置航道信息资源，实现资源共享;第三步，建立完整的航道基础数据库和网络工作环境，逐步实现从数据采集、分析、传输、处理及公布的一条龙管理，覆盖云南省市所有航道，实现航道管理信息化。

第五章 分期实施意见及实施效果评价

第一节 分期实施意见

云南省内河航运基础设施落后，今后的建设任务相当繁重。本着统一规划、分期实施、突出重点、注重效益的发展原则，并根据各航道的运输需求、开发条件及可能筹集到的资金情况，统筹安排全省的内河航运建设。今后应重点促进跨省和出国运输大通道的尽快形成和完善;相应建设重要库湖区航道，促进水上旅游业的发展;逐步启动航电枢纽技术，选择条件成熟、效益好的航电枢纽优先启动;不断提高水运的运输效益和服务质量。提出分期实施意见如下：

一、航道分期实施意见

(一)近期(2010年前)航道建设意见

1.金沙江

整治水富以下航道达到三级航道标准。

整治大湾子~皎平渡83.3km航道，按通航100吨级机动驳考虑，航道尺度为1.5×30×220m，满足沿江地区资源开发及外运的需要，加快贫困山区脱贫致富的步伐。继续整治巨甸~虎跳峡120km航道，整治标准为六级航道，打通丽江、迪庆区域性水陆交通环线，促进旅游开发、带动两民族地区脱贫致富。

2.澜沧江

按照“上下配套、适度超前、分期实施”的原则，整治澜沧江景洪港~中缅边境243号界碑段五级航道，整治长度为71km，整治标准为通航300吨级的机动驳，航道尺度为2×40×300m。

3.右江上游航道

航道均位于百色水利枢纽库区的回水范围，2010年以前，百色水利枢纽建成，将形成通航500吨级船舶的四级航道，航道基本不需要疏浚或整治。

4.红河

按照七级航道标准整治蛮耗至河口段航道，开展对越南的水上运输，促进当地经济发展。

(二)2011年~2020年航道建设意见

2010年后，根据轻重缓急和先易后难的原则，使云南省的主要航道逐步达到规划通航标准，到2020年，初步形成全省高标准的航道体系。2010年以后，大部分航道等级的提高主要依靠水电梯级建设来实现，航道整治则侧重在库尾、坝下航道及支汊航道治理方面。

(三)航电枢纽实施意见

航电枢纽是今后内河航运建设的重点之一。因航电枢纽项目涉及面比较广，投资较大，航电枢纽的建设对云南省内河航运的可持续发展及改变内河航运落后的面貌将起到非常重要的促进作用，因此，应抓紧开展橄榄坝和勐松航电枢纽的前期工作，“十一五”期间开工建设橄榄坝枢纽，2010年前后开工建设勐松枢纽。航电枢纽的建设需要做大量的前期工作，以及和相关部门进行大量的协调。因此，需要抓紧开展航电枢纽的前期工作及有关工作。根据水电部门的有关规划，橄榄坝枢纽、勐松枢纽的投资匡算大致在20亿元和40亿元左右。