辽宁钢贸商遭国企拖欠贷款 400亿巨债如何清还？

解套无方?

不仅钢贸商经营难以为继，个别国企施工单位的工程也已进入半停工状态。

“如果说南方的钢贸商资金链断裂跑路，是被钢材行业的低迷行情所累，那么国企的高额欠款和高额的资金占用成本就是把东北钢贸商拖垮的最大原因。”一位专业人士表示，最终钢贸商还是要被拖进金融风险的旋涡当中。

“钢贸商货款被国企占用，为了履行合同，没有流动资金就从银行融资供货，再融资再供货。”高俊深表忧虑，“银行贷款到期，钢贸商不得不采用高利率的民间借贷来偿还银行贷款，这就形成了恶性循环。”

早在年初南方出现钢贸商跑路现象之后，已引起相关方面高度警觉。

前瞻网获悉，2012年4月底，银监会紧急下发通知，要求各银行业金融机构及时调整信贷方向和政策，防止部分钢贸企业虚构贸易背景的套(骗)取贷款行为发生;5月末，银监会重排行业风险敞口，将钢铁行业排在第二，已置于房地产行业之前。

“南方金融单位目前多已不再向钢贸企业提供贷款，北方现在可以续作但不能新增贷款，”高俊担心的是，续作到期有人也还不上了，金融单位就会停掉所有对钢贸企业的贷款，所有的经营活动也只能全部停掉，“那将是个不可收拾的局面，最终就是无法生存。”

不仅钢贸商经营难以为继，个别国企施工单位的工程也已进入半停工状态。“欠款过多，供应商拒绝供货，工程只能搁浅。”中铁九局一位物资主管表示。

“这种新的三角债关系靠当事几方去协调解决难度相当大，当务之急是政府有关方面能否提供支持，解开三角债。”高俊表示。

中铁十九局前述中层干部表示，目前尚无迹象表明铁道部包括政府在内对此有任何支持的动作动向，这笔巨大三角债最终该如何破解至今还是无题。