辽宁钢贸商遭国企拖欠贷款 400亿巨债如何清还？

辽宁省众多钢材贸易商被国有企业拖欠了400亿元的货款

今年来，国内外经济宏观环境持续复杂严峻局势，国家发改委公布了新一轮项目审批，被外界解读成为“基建投资刺激经济增长”，正当此时，辽宁省的众多钢材贸易商，却在为国有企业拖欠自己的货款而忧心。这些被拖欠的货款多数来自于高铁、高速公路等基础设施建设项目的总包方。

辽宁省钢铁流通行业协会(下称辽宁省钢协)的数据显示，据不完全统计，被国有大型基础设施建设企业拖欠占用的货款达400亿元人民币以上。包括中建集团、中铁集团、中交建集团等央企均在“拖欠名单”当中。

部分钢材贸易商反映，要实现国有企业完全清欠难度极大。一位被占用资金约达亿元以上的钢材贸易商表示，在追索货款时，自己下属的工作交易还与欠款方发生了冲突，导致该工作人员受伤。

2012年以来，由于中央政府调整了高铁建设的速度和节奏，在相当长的时间内，出现了高铁资金接续困难等一系列问题。从而加剧了工程总包方拖欠货款的现象。辽宁省钢协会长高俊表示，“如果这种因国企欠债造成新的三角债不解套，对辽宁乃至东北的钢铁行业，将造成不可收拾的局面。”

400亿巨债

对于欠款事实，不是钢贸商在自说自话，国企内部也并非不认账。

两年来，清欠、回款两大难题成了辽宁钢贸商的集体焦虑。

据前瞻网记者了解，自2011年始，该协会会员企业的绝大多数流动资金都被滞留占用在铁路、公路和桥梁等建设施工项目上，而下游的合作方均为国有大型建设单位。

“国企拖欠供应商货款至少在400亿元以上，实际上这仍然是个相当保守的数字，”高俊表示，有些债权企业怕开罪于国企清欠更困难或仍寄望于未来与国企的合作，“提交的数字与实际情况相比尚有保留，隐性的还会有一部分。”

辽宁作为工业大省同时又是钢材产地，钢铁贸易中间商数量庞大且相对活跃。据了解，辽宁规模以上钢铁贸易企业超3000家，而零散小户可达上万家。

“自2010年5月起，即有违约出现。”钢贸商王先生表示，“违约”之于他来得更早， 到2011年9月1日，其应收账款余额已达4亿元。在他出示的名单当中，涉及欠款单位竟达30余家，中铁诸局、中建总公司、中交、吉林交建、沈阳北方建设、吉林建工等大型建设单位均在欠款行列。

在供货回款和违约欠债的拉锯当中，供应商也曾数度对某些单位停止供货，王先生无奈地说：“无米下锅的时候，他们会谈感情、套关系，软磨硬泡求着你继续供货，结果就是有去无回，继续被套牢。”

另一家为沈阳铁路局下辖的高铁项目供应钢材的供应商，与承建单位签订的合同总额达十多亿元，到2011年，滚动累计拖欠约5亿元，“正是出于对国企的信任，才投入这么大。”该公司董事长赵先生表示。

本溪一位钢贸商刘经理表示，他所经营的企业并未与国企签订长期合同，但当钢材供应接续不上的时候，有几家熟悉的国企项目部会找他临时“救急”，两年来“救急”的钢材投入将近5000万元，到目前还有3000余万元未回款。“这是我的全部身家，款回不来，进不了货也没有存货，要账要不回来，只能关门等着国企哪天能主动给我结账。”刘经理如是表示。

对于欠款事实，不是钢贸商在自说自话，国企内部也并非不认账。

供职于中铁十九局的一位中层干部表示，去年和前年的工程放缓之后，对材料商有一部分欠款，这一现象确实存在，而且涉及到的材料商面积比较大。但究竟欠多少、数字有多大并不是十分清楚。

中铁十三局一位主管物资供应的负责人表示，不能回避的是，欠款现象在钢贸商群体体现的比较突出，因为钢材资金占用量相对较大。而此前钢贸商对于国企的合作趋之若鹜也是因为觉得国企会“更有保障”，不会压款、不会赖账、不会欠债不还。

“项目部的每一位负责人都明确承认欠债的事情，但没有人愿意对这事负责去签字还款。”刘经理表示。