俞永福：高德为什么要找郭德纲合作？

公交导航是新蓝海

高德在地图导航领域专注了12年，凭借上半身(产品)和下半身(数据)的完整竞争力，已经成为驾车出行领域中的专业老字号。例如最近我们很有信心地把“你敢用，我敢赔”升级为常态化的“出行保障计划”，还有每季度发布的中国主要城市交通分析报告和躲避拥堵功能。

但从用户需求角度来说还不够，因为除了自驾用户外，还有另外一大出行群体——公交用户。一个大背景是，整个移动互联网的中心在亚洲，比美国发展更早、用户量大。其中一个很重要的原因，跟用户的生活方式有关：美国是生活在车轱辘上的国家，手被绑在方向盘上;而在整个亚洲，中日韩、印度、越南、印尼这些国家的同学主要用公交这种方式出行，每天比美国用户多了两个小时玩手机。从另一个角度说，是公交用户造就了移动互联网的繁荣。

但这部分用户在整个公交出行过程中却出现了很多痛点：走错路，坐过站，换乘很晕。我不知道是设计的原因还是什么，中国的公交换乘路线和站点总是天花乱坠，很奇怪。因此从痛点的角度来说，用户非常需要一款专业的“公交导航”产品。但此前，市场并没有一款地图导航产品能帮助用户完美地解决这些问题，与驾车导航的成熟不同，公交导航完全是一个蓝海市场。

所以今天高德换了一个视角，用导航的视角和思路重新设计一款公交出行产品，这是行业里边原来没有人做过的，全国第一款专业的公交导航产品。总体来讲，高德公交导航的设计准则就是提供“无缝公交导航体验”，核心功能点包括车站步行引导、乘车线路适时引导、到站提醒、全程语音导航。在公交车上少点焦虑，安心打盹、玩手机，而不至于担心坐过站。

这是高德选择与郭老师合作的另一个重要原因，因为他在依靠公交出行的大众用户群体中的人气非常高，在公交车和地铁上听郭德纲相声的用户比比皆是。因此从这个角度来说，用郭老师的语音来贯穿整个公交导航的流程，符合目标用户群体的喜好。

当然，与驾车导航一样，公交导航也是个非常考虑专业能力的服务。公交基础数据、公交规划引擎、公交导航引擎三个核心模块缺一不可，同样只有具备产品和数据的双重竞争力才能做出优质的产品。

总体来说，高德在地图导航领域的专注和专业，就是我们为什么能在国内首先推出专业公交导航的原因。而郭老师的加入，则从用户定位和需求角度为高德地图公交导航版带来了优质的增益效果，为我们带来品牌和产品体验上的双重提升。