快的联合创始人李祖闽：滴滴快的合并数周内完成

针对商务部发言，快的打车发言人叶云指出，由于合并后的公司年营收额尚未达到中国《发垄断法》规定的20亿元人民币(约合3.20亿美元)的标准，因此并不需要进行申报。此外叶云还强调，合并后的新公司仍会继续提供现金返利和乘客司机补贴等优惠福利——这些举措将最终证明用户因为合并而受益。

李祖闽指出，过去“快的”和“滴滴”为赢得市场份额而投入过多资源，合并后两家公司可将这些资源用作其他进一步惠利消费者的领域。“现在合并了，我们将服务从出租车拓展至其他交通方式的计划就正式被提上议程了。我们其他的交通服务包括酒后代驾、拼车以及长途客运等。我们有信息，有平台，也有系统来做这些。”

一位滴滴打车投资者此前也表示，未来也可能会提供机场巴士服务，不过此类服务会存在监管方面问题需要考虑。

中国大多数司机每天工作12至15个小时，不过其中效益工作时间只占到约60%，这就为利用科技来改善效益提供了机会，纪源资本(GGV Capital)合伙人符绩勋表示。

“如果你可以将效益时间比例由60%提升至80%，从生产力角度看那将是巨大的改进。”符绩勋指出。

“快的”和“滴滴”均拒绝对合并后新公司的市值估值进行评论。但滴滴打车本月早些时候公布了自己的估值，再完成去年12月的7亿美元融资后，该公司市场估值已高于35亿美元。