北京有车位才能购车？网友吐槽：有墓地才能死

北京有车位才能购车？网友吐槽：有墓地才能死

首都北京的交通拥堵已经不是什么新鲜事，但是一条条治理拥堵的政令却成为人们茶余饭后的新鲜谈资。5月29日，北京第十四届人大常委会上，北京副市长张延昆将向停车问题开刀，或将出台“有车位才能买车”的限购政策。

对此，舆论一片哗然。本身北京已经因为交通拥堵实行了摇号限购、单双号限行，已经针对乱停车导致道路拥堵问题提高了停车费用。不过，这些看似果断有力的政策却依然没能彻底改善交通拥堵问题。

于是，在5月29日的人大常委会上，北京市副市长张延昆报告称，在2016年将按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定出台《北京市机动车停车条例》，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确。

为了治理交通拥堵，北京已经从源头减少车辆保有量和出行车辆，以及处罚路边乱停车疏通道路等方面做了努力，但是收效有限，甚至被外界舆论给予负面评价。与北京遭遇同样烦恼的还有深圳，这个在2014年底突击限牌的城市，被市民大骂“不讲信用”。有网友称，有车位才能买车，那么是不是一定要有墓地才能去世呢？

据张延昆称，目前北京的2151万常住人口保有559万辆机动车，目前户均拥车率约0.7辆/户，但普通居住区配建指标仅为0.3-0.5个/户。根据国际通行原则，机动车保有量与基本车位比值应为1比1，与出行车位比值应为1比0.2，按此比例推算，北京市基本车位缺口达350万个，老旧小区和平房胡同区停车问题最为突出；出行车位缺口约30万个。

张延昆认为，填补停车车位缺口，需从两方面入手。一是加大停车设施的建设；二是加快停车立法，治理停车收费乱等问题，以及从源头上以“有位购车”减少车辆保有量。不过，这并没有得到舆论的支持。大部分网友认为，治理停车问题，不应该通过行政立法方式去干涉市民买车的自由。

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