百万奔驰故障频出 同是厂家4S店坑你没商量

近日，有车主向媒体反应，他于2009年花费近135万元购买了2008款奔驰S350L，换了两个机脚垫、整个进气支管总成、刹车电子感应器等等零部件，变速箱故障更是导致无法挂档，前前后后算下来，因质量问题不断维修费用接近20万元。

“久病成良医”的车主最终放弃了昂贵的4S店，转而将奔驰送到普通的修理厂，在4S店花费至少2万元以上，普通维修厂少了一半，只要1万块钱左右就将车修好了。修理厂的维修人员告诉他，变速箱问题一直是奔驰S级的一个老毛病，不少车主因为4S店的维修费用过高来普通的修理厂维修。

奔驰故障频出

换了4S店又换到修理厂，车是修好了，但问题来了，同一问题在不同的维修地为何价格相差如此之大？网上有个段子，家里养的猫猫狗狗生病了，去宠物医院花了200元。第二次，去兽医医院，花了5块钱，问题也解决了。

追根到底，投资一个4S店需要2000多万元，这些回报要从哪里来，车主！而更换零件种类不同、性价比不同，豪车维修行业水太深，车主大多是外行，豪车品牌业务员通过维修拿提成，车出现了小问题，提成少，都不愿意去接待，而花费高拿的提成相对来说就高很多，业务员自然积极多了。

除了4S店修理的门道多外，豪车的危机公关做得不到位也是一方面。豪车以其高昂的价格让普通消费者望而却步，车主花了重金买下的车，心理的期望值必然是很高的，但与之相反的是在不长的行驶里程里频发的故障，且今天修好了变速箱，明天空调又坏了，质量得不到保障，曝出的问题越多，汽车的厂商却不作任何回复，问题得不到反馈和解决，负面消息自然就多了。

像前文这位车主一样在4S店修理厂来回的豪车车主不在少数，问题频发，车主没有形成合力，维权路漫长且艰辛。目前，我国在汽车方面的规定比较模糊，标准不是那么详尽，厂家容易钻空子。同时，有法不依的情况非常突出，法律在执法过程中又被搁置被打折扣，这样下来，消费者投诉遇到的阻力很大，维权很困难。

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