一汽夏利亏损超15亿元 存退市风险

部分上市整车企业及汽车经销商集团近日陆续发布了2014年业绩预告,而一汽夏利超15亿元的净利润亏损格外显眼。天津一汽方面表示，亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。

据悉，在夏利的车型中，夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降，2013年推出的夏利N7产品未达销售目标，骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟，导致2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降，公司主营业务产生了较大的亏损。

事实上，一汽夏利利润的暴跌已经整整持续了两年多。一汽夏利在2012年上半年还实现了96.05%的净利润增长，但是在下半年开始遭遇全线下滑，从而导致2012年一汽夏利净利润暴跌68.74%。2013年继续下滑，全年亏损了4.8亿元，下滑幅度为1503.44%。

从2013年净利润开始亏损计起，过去两年时间里，一汽夏利亏损20亿元。连年亏损不仅让一汽夏利有退市风险，还将影响一汽集团的整体上市计划。

据了解，目前中国的六大汽车工业集团中，上汽集团、广汽集团、东风汽车、长安汽车均实现了整体上市，北汽集团也已经提交了IPO申请，仅剩下一汽集团未完成整体上市。

亏损原因：不受集团重视

过去一年，面对国内风起云涌的汽车市场，车企的表现可谓大相径庭。与一汽夏利呈鲜明对比的国内自主品牌，如长安汽车，其去年业绩预告显示，预计2014年公司净利润比2013年同期增长111.09%-122.50%，达到74亿-78亿元。

对此，业内人士分析，一汽夏利之所以出现业绩大幅度下滑是由多方面原因引起的，产品不能及时推陈出新，且夏利在一汽集团内处于比较尴尬的位置，在被一汽集团收购后没有能够获得集团更多的资源共享。

而严重的亏损，与其产品以及公司在集团的地位脱不开关系，重要的原因是，一汽夏利的产品更新换代的速度与市场的变化逐渐脱轨，当国内汽车市场的需求已经呈现多元化的形势后，夏利仍然没有能够推出与时俱进的产品，这让一汽夏利在国内汽车市场中的竞争力出现下滑。

其次，夏利在被一汽收购之后，在集团内部一直被边缘化，没有被集团作为旗下主要品牌去培养，一汽夏利没有能够享受到一汽集团更多的资源，亏损在所难免。

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