汽车企业税收改革落地 税率或将大幅下降至3%

随着汽车业的发展，汽车税收在财政收入中的比重不断扩大。根据《21世纪经济报道》27日文章，从产品品种角度看，汽车税收仅次于烟和成品油，超过6000亿元，位列第三。其中，来自汽车销售和制造环节的税收比重最大，仅增值税一项就接近2000亿元，而车辆消费税的贡献在800亿元以上。

汽车的消费税究竟在哪个环节征收也是目前关注的一个焦点。对小汽车征消费税是上个世纪90年代财税体制改革时确定的，小汽车在当时的观念上尚属于奢侈品，如今的汽车消费税按排气量确定数额，更有了一层保护环境、促进新能源汽车发展的意味。汽车的消费税不在生产环节增收，汽车制造企业可以长吁一口气，不过批发商和零售商可能又会有包袱，该怎么征收还有待各方一起讨论。

蜜糖与毒药常常都相伴相随。这次“营改增”或将对地方政府的财政收入产生一定不利影响。由于营业税是地方独享税，增值税是地方与国家共享税。营业税改为增值税后，地方政府的税收难免减少。因此，如何进行后续改革，弥补地方政府减少的税收，也是这次“营改增”的一个关注点。

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