郎咸平：特斯拉和苹果是划时代产品 中国无力制造

位于望京SOHO的特斯拉充电栓

导读：特斯拉的迅速发展，我们有目共睹。但是作为电动车，其需要的充电设备，受制于中国居住条件影响，导致出现在华销售困难的格局，虽然在6月中旬之际，潘石屹称特斯拉充电桩已落户望京SOHO并正式启用，而且有9个充电桩，是特斯拉在中国最大的充电目的地，但总不能让全国车主在购置特斯车后到SOHO充电去。尽管如此，在郎咸平眼中，还是对特斯拉盛赞不已，同时，他直指中国“差的不仅是技术，更重要的是心态”，中国无法造出特斯拉。

以下是郎咸平8月7日发表的文章内容：

日前，特斯拉和松下联合发布声明称，已就共同建造在美国的大型电池厂达成协议。 特斯拉希望能通过大规模的电池生产，提高电池的成本效益，推动电动汽车的大众市场。在今年7月底，美国研究机构多赫迪的分析师指出，“特斯拉在中国的发售非常成功”。而据分析师预测，二季度特斯拉Model S轿车的销量至少达到7500辆，与公司内部的销售目标相吻合，与去年同期销量相比增长了47%。被业界称为“搅局者”的特斯拉能给我们带什么样的思考呢?

“简单”的特斯拉

汽车按照技术分类大概可以分成三类，第一类叫做传统汽车，上千个零件围绕着一个发动机，然后透过变速箱跟传动轴驱动汽车。这几十年来传统汽车的技术没有什么太大的突破，最多是加一些电子装置。换言之，传统汽车已经到了一个瓶颈。第二类叫油电混合动力的汽车，油电混合动力汽车机械结构变得更复杂，毛病就更多，目前在油电混合动力领域做得比较好的是丰田和福特。

第三类就是电动车，代表者就是特斯拉，它和传统汽车以及油电混合动力汽车相比，简单的不可想象。

一般来说小孩子玩的电动汽车里面有两个5号电池来驱动电动汽车，如果两颗5号电池能够驱动这么小的一部车，那么我们是否曾经想过用3500倍的电池以驱动3500倍的车子呢?可是目前只有特斯拉成功了，它和传统汽车以及混合动力汽车上千零配件相比只有三个部件，第一个就是7000个5号电池，第二个是电动马达，第三个是车体加上椅子，这三部分组合成了特斯拉，就是这么简单，简单到让你不可思议、不可想象。