油价下调+需求低迷 炼油企业亏损面将扩大

油价下调有助于拉动汽车销售

昨日，国家发展改革委(简称“发改委”)宣布从10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。

据前瞻产业研究院了解，这是成品油价格7个月来首次下调，此前已连涨2次共计900元/吨。

国内最近一次成品油最高零售价格调整发生在3月20日，汽柴油零售价格分别上调600元/吨，达到历史新高。

汽柴油仍存批零价差

加油站降价潮或会延续

数据显示，自2009年以来，成品油零售限价下调五次，单次最大幅度仅为300元/吨(汽柴)，最小幅度为140元/吨(汽油)、160元/吨(柴油)。

随着此次油价下调，不少城市的93#汽油售价将跌破8元，重回7元区间。

此轮调价之后，除北京、上海、广州等国四标准93#汽油仍处在8.0-81元/升的水平，其他地区，如西南等地超8元/升的价区基本回落至“7时代”。

此前，受到国内油价下调预期强烈影响，批发市场的低迷以及价格下跌已经拖累零售市场，国内各地加油站降价促销现象不断加剧。

因销售承压，库存处于上行通道，4月份开始，国内汽柴油批发价格已经持续下滑。据监测，5月9日国内主营93#汽油批发均价10275元/吨，已较3月20日的高位下跌130元/吨，0#柴油批发均价8815元/吨，较3月20日下跌了220元/吨。而山东地炼93#汽油出厂价格更是累计下滑了370元/吨，0#柴油下滑幅度也在150元/吨以上。

分析认为，发改委调价后国内成品油零售价必然下调，批发价也将有所走低。其一，目前国内汽柴油批发市场上资源较为宽松;其二，当前国内市场汽柴油需求增加缓慢，终端实际消费量不高。调价后汽柴油批零价差的存在，将为加油站促销让利留出空间。

此外，他还指出，因油价在CPI中所占比重较小，油价下调对于CPI的直接影响是很小的，如果成品油价格下调10%，反映到CPI数据中只会相应的下降0.1%，因此下调成品油价格对于CPI的影响并不大。但这对于控制通胀是个有利的因素，也能间接的缓解农产品的成本压力。

两大油企炼油继续亏损

地方炼厂处于深度亏损

此次油价下调，将降低成品油相关行业的生产运输成本。

有专家表示，国内成品油价格下调，对诸多行业形成有力支撑。诸如交通运输、仓储、邮政、工农木渔建筑以及批发、零售、住宿和餐饮业等方面，油价的高低直接影响诸多行业的成本压力，间接地推动国内经济形势以及运转速度。

此外，分析指出，油价下调减轻了用车成本，有助于拉动汽车销售。

前瞻产业研究院石化行业研究院陈生表示，而对于农业来说，目前正处于春耕用油旺季，油价下调将降低农业生产成本。同时，农产品运输成本也相应降低，这部分成本最终将反映在消费终端，对物价起到抑制作用。对于物流行业来说，成品油价格下调也将会直接降低运输成本，出租车行业成本也将随之下降。

值得注意的是，油价下调，对中石油、中石化和广大地方炼厂的影响恰恰相反。

此前油价两度上调曾令中石油、中石化炼油业务大幅减亏。伴随近期国际油价的下跌，中石油、中石化的炼油成本有所降低，但此次下调后，炼厂的炼油盈利将减少，中石油、中石化炼油环节的亏损局面将继续。

分析认为，相比之下，广大地方炼厂所受的不利影响更大。前两次虽上调成品油价，但由于国际油价也在上涨，地炼的主要油源--进口燃料油的成本也在上升。加之当前批发价格下跌幅度较大，需求端又相对低迷，所以从目前的情况来看，地方炼厂的炼油业务依然会亏损，而且是大亏。