车船“油改气”将成为新趋势
2012-04-25 08:53:05 责任编辑:QZ016 来源:前瞻网
图为公交车在加LNG
据前瞻产业研究院了解,2012年中国或将出台在用车“油改气”相关规定。分析称,这意味着液化天然气(LNG)在汽车上的应用将成为趋势。
本月,广州市环保局宣布,广州的公交车将由LGP(液化石油气)汽车逐步替换成LNG汽车。此前,湛江、深圳、中山、珠海都已大力推广LNG公交车和出租车。广东省规定,从2011年起,珠三角新增的城市公交车必须是LNG车、混合动力车、电动车等新能源汽车。
新奥能源控股有限公司副总裁薛智指出,LNG作为燃料有三大优势:它比汽油、柴油更环保,综合排放可降低85%;它比CNC(压缩天然气)能量密度更大,同体积的容器,LNG盛装量是CNG的3倍,行驶里程更长;此外,LNG加注速度快,可减少加注站数量。
李竹林认为,关键是气价比油价便宜,柴油约7.9元/升,LNG约4元/立方米,“气价是调动LNG运输企业积极性的重要因素。”而且,随着中国多个LNG接收项目陆续投产,国内LNG资源可满足更多车船使用的需求。
据前瞻产业研究院测算,目前珠三角城市客车的保有量为30000多辆,每年更新与新增车辆5000~6000辆,如果有60%~80%是LNG汽车,每年珠三角LNG车辆的需求量就有3000~5000辆。
然而,加气站配套不足、相关法规不完善,正制约着LNG在车船上的推广应用。
“但是,在用车改用LNG无法规和政策,使LNG在交通领域的销售量增长迟缓。”曾参与中国第一艘LNG船建造的李竹林坦言。
他说,为了达到安全、节能的效果,必须对想改用LNG的汽车提出一些要求,包括动力、效率等方面;改造后,必须通过相关机构检测,达到国家有关规定后,才允许上路。
“不是说用了天然气,汽车就环保,”李竹林说,如果燃烧不充分,那么LNG汽车也会排放有害气体,因此要使用一定的技术手段,用催化剂使不达标气体再燃烧。
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