中国公务机市场“看上去很美”

然而，即使低空开放和监管问题都陆续解决，私人飞机拥有者依然面临购买手续繁琐、飞机停靠难、加油难等一系列问题。

在私人飞机市场最为发达的美国，公民买飞机就像买车一样方便：到机场附近的飞机专卖店里转一圈，瞅准合适的就买下来，然后到管理部门办理相关证照即可。

而在中国，即使是进口直升机都需要国家审批，而且个人没有资格购买，需交由航空公司等有资质的托管公司代购，单单获取购机批文就需要好几个月。

在美国，各种类型的中小机场和飞机维修站也已经完全市场化，私人飞机业主可以根据自己的需求，将飞机停靠在比较便宜的机场，或者把飞机交给自己中意的维修点维修。甚至有人直接在自家的别墅后院修起了机场，可以直接把飞机开回家，把机头伸进自家特制的阁楼。

而在中国，中小机场数量既少又从不对私人飞机开放，由于私人飞机总量尚少，愿意投资、兴建市场化运营的飞机维修站的企业也还不多。

不过，这些问题也正给了希望开拓私人飞机产业链的相关企业更多的空间，已经被民航监管机构看在了眼里。

民航局副局长夏兴华最近就表示，作为通用航空领域的高端服务项目，我国公务机的发展面临很大机遇，但与发达国家相比也有差距，包括基础设施建设有待推进、规章标准体系有待健全、企业运营成本有待降低等，局方将健全运营管理和服务保障的规章标准，完善通航机场的布局和建设，同时改善空域环境，并进一步简化飞行计划的审批程序等等。