调和油：高油价下的暴利产业

高油价使调和汽油泛滥

一直不为人之的成品油调油行业正逐渐“浮出水面”。

北方地炼最集中的区域是山东，该省调和汽柴油生产商又以东营和滨州为多。据东营垦利县从事调油行业的资深人士透露，垦利当地就有100多家调和汽柴油生产商，大多为私营企业，形成规模的企业年纯利润能达到1000万~2000万元。进入这个行业启动资金只需要100多万元，技术门槛也很低，也没有相应的资质要求。

但是，一些调和油生产者因原料不齐或不达标经常忽略某些指标，使调和汽油质量参差不齐，差距很大。据前瞻产业研究院了解，调和汽油的抗爆指数、硫含量、苯含量、甲醇含量、氧含量等指标都没有达到国标要求，对汽车发动机、油泵、油表传感器都有损坏的可能。

据悉，调和汽油多由民营加油站采购，因与国标93#汽油相比有超过千元的差价，加油站销售利润巨大，超过一半以上的调和汽油是通过中间商销售给下游加油站的，一些调油商在出售油品时不开具销售发票，明显是一种逃避国家成品油消费税的行为。

几无门槛的调油行业

东营市垦利县位于黄河入海口，地处胜利油田腹地。胜利油田自开采以来，70%油气产量出自垦利境内。

驱车行驶在胜利油田纵横交错的公路上，大大小小的炼油厂、油罐分布在一台台、上下运动的抽油机之间，而这里也聚集了不少的调油商。

“形成规模的调油商也就十几家，其他多是小作坊式的调油商，就几个人合伙干的。”当地一位业内人士说道。另外一位人士表示，垦利有大小100多家柴汽调油商。

据了解，当地小的调油商多采用油罐调和工艺，将待调和组分油、添加剂等，按所规定的调和比例，分别送入调和罐内，再用循环泵、电动搅拌等方法进行摇匀混合。

一位从事调油生意的人士表示，200万元就能做调和油投资，设备不到100万元，另外100万元为流动资金，关键在于流动资金。

据了解，以前很多跑石油运输或生产化工原料的企业转行做调和油，因为相应的原材料和下游客户资源可以为其开展业务提供帮助。

“我朋友一天能发300吨(调和汽油)，其所在调油企业一年经营收入能达到6000万~7000万元，纯利润有1000万~2000万元，小作坊一年也能赚100万~200万元。”上述人士说道。

分析称，国内调油商太杂太乱，调油行业不同于炼油，但同样必须有生产装置，这个入门的门槛太低，只要有钱就可以调油，很多不正规调油商都是黑加工厂。

“成品油有批发、仓储、零售资质，炼厂有小于多少加工能力就要淘汰的政策，但在调油行业，国家并没有相关资质的要求。”上述分析师说。

调油商：单烧没问题

“我们93#调和汽油汽车正常烧肯定没有问题，只是尾气排放可能不达标，苯含量超了一点。”一位调油商如是说。

“我们的93#调和汽油接近国三标准，甲醇和苯超点，硫在200左右。不过，加入车中不会出云南、贵州那样的事件，我们一天出货500吨，要是出事我这个厂子也不用做了。”另一位企业人士表示。

上述调油商还表示，调和汽油原料为公司自己生产的轻油、90#汽油、混芳或者混苯、MTBE以及加入了4%的甲缩醛，“我们已经掺入了20%的93#国标汽油，单烧一点问题也没有，对发动机影响不大，你不用再掺烧，要掺烧一比一也行。你需要什么样的指标，我们都可以做。”

上述调油商出示了一份自称质量已经很好的93#调和汽油检测报告。对于此报告，一位成品油行业专家表示，该93#调和汽油多项指标没有达到国家制定的标准要求。

比如，该报告中的油品抗爆指数为86，国标是88，这容易引起发动机爆震，产生积碳，气缸磨损大，排放超标，不环保;苯含量为3.86，而最低国二标准中苯含量不大于2.5(体积分数)，汽油中苯含量超标，对汽车本身没有太多影响，但苯会通过尾气排放、汽油蒸发等途径直接进入大气。人体长期接触，会严重影响健康。

此外，报告中的油品甲醇含量达到1，国标中的含量是不大于0.3，甲醇含量过高，燃烧分解后产生微量水，加大导电能力，对油泵，油表传感器有破坏;氧含量也过高，最低国二标准中氧含量不大于2.7(质量分数)，报告中的则达到8.41，汽油氧含量超标表明油中加入了过多的含氧化合物(例如MTBE)，这种物质可以提高汽油的标号，但会降低汽油的热值，增加汽车油耗，使用此种油会降低电喷车驾驶性能，还会造成汽车尾气中氮的氧化物、碳氢化合物和臭氧含量增加，污染大气。

调查发现，因为缺乏相应的检测设备，调油商在销售产品时很少出具检测报告，一般是由买油者抽样后自己去化检，确定质量的好坏。

“就算有调油商说有检测报告，那也不一定是他们自己的调和油，这种‘挂羊头卖狗肉’的事多了，买家还是需要自己抽样检测的。”另一位调油商说。

价差催生出的市场?

近年来，一系列成品油质量问让中石化、中石油外采调和汽油的大门紧紧关闭。“虽然两大公司外采很严，但我们的油销售还好，就是原料价格一路上涨，利润越来越少，快没了。”一位调油商说。