2012汽车产业将获地方政府重点扶持

丁力认为地方在发展汽车产业过程中“单纯为了撑大GDP，增加财政收入，而忽视了合理发展因素”。尽管多个城市提出要做“东方底特律”，但实际上离底特律还很遥远。

有汽车项目就能保GDP

广州凭借广汽丰田、广汽本田、东风日产三大车企，总计产能将达到154万辆，再加上广汽自主品牌计划在2014年达到40万辆产能，广州乘用车很快将超过200万辆的产能。

据前瞻产业研究院监测显示，2011年广州汽车产业产值约3000亿元，而这一年，广州的GDP预计为12380亿元。汽车产业对于广州GDP的贡献最大，成为广州真正意义上的支柱产业。

华南的广深之争，最近几年广州占据上风，也正是得益于汽车产业的发展。比如广州花都，2005年GDP仅为303.16亿元，到2011年已经达到750亿元。主政者做政府工作报告时，总会提到“得益于汽车产业发展”。按照花都的规划，未来十年内要实现200万辆的汽车产量，年产值3000亿。

但广州并不轻松，深圳开始大力发展新能源汽车，GDP排名紧随其后天津、重庆、成都等市，都有较强的汽车工业基础，都力图在汽车产业发展上有所突破，并也提出要打造“东方底特律”。

广东与山东汽车第一大省的争夺也从来没有消停。2008年广东曾一度夺得第一的宝座，但很快就被以商务车生产见长的山东超过。巧合的是，在GDP排名上，这两个省也是竞争对手。2011年，广东GDP排名全国第一，山东位列第三。

尽管广东最近两年上马了多个整车项目，但短期难以形成产能。而山东依靠重型车和上海通用雪佛兰烟台的东岳工厂，汽车产业也发展很快。

广州在抢夺整车项目上不遗余力。据花都方面透露，为引进雷诺国产项目，花都几年前就成立了专项工作组，由区长直接领导，“谈判一直就没有停止过”。显然，在今年房地产低迷的形势下，汽车产业必然会成为地方政府激烈争夺的对象。