电动汽车产业29项国标将出炉 助力行业规范发展

万里长征第一步

结束国内产业发展乱象，仅仅是四大标准出台的应有之义。隐含的另外一重深意是：中国极有可能在清洁能源汽车产业占领一个非常重要的制高点，并以此为起点，逐步获得话语权。

分析指出，标准统一可以把整车和基础设施统一起来，避免基础设施多样化和重复建设。此外，有了标准后，中国就可能形成牵全球电动汽车产业牛耳的优势。这样，国外企业在进入中国市场后就必须按照中国的标准办事，中国标准也可能作为国际标准，在世界舞台上拥有话语权。

不过，虽然从目前政府推动电动汽车发展的力度和决心来看，领先世界的可能性是存在的，但是电动汽车产业还存在很多问题，能否顺利发展还是个未知数，充电接口标准发布只是万里长征第一步。

事实上，电动汽车的技术问题还没有根本解决。政府、企业尚未看清电动汽车产业发展规律，没有清楚认识到电动汽车的创新不仅仅是驱动的创新，还有能源供给体系的创新，所以要把电动汽车产业做起来很难。

电动汽车产业的发展是一个系统工程，车必须与基础设施配合，电动汽车是耐用产品，老百姓买车要考虑商品特征、性价比好不好、技术功能全不全，同时还要考虑在以后漫长的十年、十五年里使用是否方便等问题。

事实上，政策推动上也存在问题。过去30年里，中国在推动彩电、冰箱、空调洗衣机产业发展时，都参照了国外成熟的产品和模式。但是在新能源汽车产业上，国外老师变成了同学，国外没有提供成熟的产品、成熟的商业模式，需要国内产业独立创新。截至目前，还没有一个城市把电动汽车的基础设施建好，为整车销售提供条件。整车无法实现销售，基础设施也没有得到利用，互相还不配合。

推动电动汽车商业化发展不应只是一个口号，需要更多的实际行动。

也有业内人士认为，电动汽车产业商业模式的构架不是简单的企业产品销售的商业策划。“十二五”时期非常关键，这一时期电动汽车产业的发展不应该在意销售的是10万辆还是100万辆，应该注重基础设施和整车配合，建立可用的技术、商业模式以及可持续发展的商业化平台建设，无论哪一项其实都是很严峻的工作。