2011年中国民航业利润增速大幅下降 行业矛盾进一步激化

2010年，中国民航业共实现利润437亿，同比增长300%，到2011年，据前瞻资讯数据中心监测，全年可实现利润总额仅为456亿，同比仅增长5.1%。

“这是一个让人沮丧的数据。”前瞻产业研究院民航行业研究员苏芮芮这样表示。

与上述数据相关联的是，今年民航运输总周转量增长率与去年相比大幅下降，分析认为，这主要是受到了来自高铁的冲击。

民航运输总周转量增速放缓

据前瞻资讯数据中心监测显示，2011年民航运输总周转量同比增长率与2010年相比存在很大差距。2011年，民航业的运输总周转量是574亿吨公里，比2010年提高了6.6%，而2010年比2009年提高了26.1%，预计2012年全行业运输总周转量会达到632亿吨公里。

即将过去的2011年是高铁网络急速扩张的一年。此前，东航总经理刘绍勇表示，“四纵四横”高铁客运专线使国内60%以上的民航市场都会受到冲击。而南航董事长司献民此前则表示，高铁网络对南航影响很大，南航13个分、子公司每周798个航班受到冲击，约38条航线与高铁直接竞争，比例接近四分之一。

明年民航运力调控“适度从紧”

据了解，在2012年，中国民航将继续坚持适度从紧的运力调控政策，全年增加运输飞机不超过150架。来自中国民航局副局长李健的消息称，今年民航业已经推迟引进飞机共60架。

事实上，中国民航目前面临着国际市场疲软、空域资源短缺、航油价格居高、自身能力不足等困难和挑战。航空运输是速度最快的交通运输方式，在综合交通运输体系中的最大优势是它的便捷性。近年来随着航空运输持续快速发展，受空域资源制约等因素的影响，航班延误增多，便捷性降低。

另外，空域资源紧张也成为制约中国民航满足百姓更高需求的瓶颈。此前，民航局大幅调整优化了华北地区主要机场及部分干线航路空域结构，开展重点航路排堵保畅工作，今年1至11月航空公司航班正常率为76.5%，同比提高1.9个百分点，但这同前几年高达83%的航班正点率相比仍有下降。

昨日，多位航空公司人士表示，目前中国民航业发展面临很大的矛盾，一方面是急速扩张的市场需求，另一方面是空域紧张、管理能力不足。

来自前瞻产业研究院的数据显示，今年国内民航业旅客运输量将超过2.9亿人次，比上年增长8.2%。

“未来民航旅客运输量仍将快速上涨，上述民航业的矛盾必将进一步凸显。”苏芮芮表示。