自动驾驶竞赛中国正缩小与美国差距 百度自驾系统力压特斯拉、Uber和苹果

百度早在几年前，就开始了国内最早的自动驾驶系统开发工作。不过，近期在美国的路测结果显示，相较于谷歌旗下Waymo的驾驶系统，百度系统仍然需要更多的人工干预。

根据百度最新向加州机动车辆管理局(DMV)提交的报告，它的自动驾驶试验车每行驶41英里(65.9公里)就会“脱离”自动控制，与Waymo的5596英里还有差距。“脱离”指的是自动驾驶失灵，或驾驶员主动接管车辆。

百度于2016年获得了在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的许可。他们报告称，在2016年10月至2017年11月期间，其车辆行驶了1971.7英里，共发生48次脱离事件。Waymo自动驾驶汽车在2016年12月至2017年11月期间共行驶352544.6英里，录得65次脱离。百度的报告称，需要人工干预的情况包括“定位错误造成的移动”和“交通信号灯检测的错误分类”，这或许是说自动驾驶汽车误读了红绿灯后走错车道。

今年早些时候，DMV要求20家获准在该州测试自动驾驶汽车的公司，提交有关这些试验的报告。百度和Waymo都是DMV认为提供信息过少的公司。在普遍对测试数据严格保密的美国，这份报告给了外界一窥各家企业技术进展的机会。

报告表明，百度的自动驾驶汽车技术离实用化还有很长一段路要走，Waymo报告称，在美国进行测试的公司中，自家系统脱离的比例最小。

Waymo在美国最大的竞争对手——通用汽车无人驾驶部门报告称，去年，他们的车辆行驶了131000英里，而人类司机每行驶1250英里就要进行一次干预。该报告显示，传统汽车制造商正在寻求机会，缩小与新兴科技企业在开发自动驾驶技术方面的差距。

人们普遍对自动驾驶的未来有很高的期待，希望车辆能自己处理道路上的不同情况，因此，公开推广无人驾驶汽车的风险很高。

去年11月，百度被科技部钦定为国内自动驾驶建设的牵头人。据报道，百度自动驾驶系统的等级达到了4级，这意味着在没有人为干预的情况下，汽车可以在大多数情况下自动行驶。在今年1月拉斯维加斯的CES展会上，百度COO陆奇透露，在人工智能竞赛中，得益于强有力的政府支持和巨大的人口规模，中国与美国的差距已经在不断缩小。

在今年1月Navigant Research的评选中，百度自动驾驶系统排在特斯拉、Uber和苹果之前。这些评选基于10项能力的考察，包括技术、企业愿景和技术商业化的战略。为了加快研制速度，百度和十多家汽车制造商和零部件供应商展开了合作，比如，他们正和金龙汽车合作，准备联合生产国内首台全自动客车。

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