中小造船企业必将被淘汰出局

造船工人无所事事

对于国内造船业来说，今年的形势比去年要严峻许多，现在，很多企业都已停工，等待它们的也许将是倒闭的命运。

24日，国内第一家造船上市公司广船国际发布今年上年年的业绩预告，预告称其中期净利润将下滑50%以上。预告发布后，广船国际股价持续下跌。

上市企业情况都不乐观，那些没有上市的企业情况可想而知。

浙江台州号称全球最大的中小船舶制造业基地，在这里，记者看到，许多造船厂冷冷清清，一派萧条景象。

“大多数企业资金紧张，停产的停产，关门的关门，还在坚持的心里也没底。”某船厂负责人说。

据前瞻产业研究院提供的数据，2011年，台州当地有超过40%的船厂没有接到新订单，这种情况一致持续到今年。

“很多企业都在吃老本，但是老本能吃多久?”上述船厂负责人表示。

分析指出，当前国内造船企业面临三大困难，首先是产能过剩，其次需求低迷，最后是融资难。

“产能过剩是从2004年左右开始的，那时候国际航运市场形势火爆，直接带动了造船业的高速发展，大量资本发现有利可图纷纷进入，结果便造成了今天的局面。”前瞻产业研究院机械制造行业研究员贺丹阳称。

据调查，目前国内造船企业绝大多数是中小企业，这些企业的一个共同特点是投资少、设备简陋、缺乏经验。

“现在率先退出的正是这部分企业。”上述船厂负责人表示。

不过，这只是开始。

“全球需求不足的局面将持续较长时间，最终走出低谷可能在明年上半年，但要恢复到危机前的水平很需要很长时间。很多企业很难撑到那一天，包括大中型企业。”贺丹阳表示。

能否撑下来关键要看资金实力，而目前，造船企业普遍都很缺钱。

“银行是很务实的，你现在效益不好它根本不会理你，我旁边很多企业就‘死’在了跑贷款的路上。”上述船厂负责人称。

除了找银行外，一些企业还会找高利贷，但这种融资方式风险非常大，而且现在民间借贷也很谨慎，即便能成功借到金额也不高。

“你不用怀疑，造船业肯定会洗牌，最终肯定只剩几家实力较强的企业。”贺丹阳认为，那些还在苦撑的中小企业应该尽快脱身，”心存侥幸会‘死’得很惨。”