煤价跌跌不休 惨烈已超2008年

陈军分析，目前很多外煤船仍滞留在外海，煤企库存在增加，“不排除现货煤降到重点合同煤价格的水平”。

“黄金10年”结束的首个寒冬来临之际，煤企纷纷祭起裁员降薪大旗。

继2012年4月份降薪10%后，中煤能源全矿区员工在5月份再次降薪10%，矿区还将在基层员工中进行裁员;山西焦煤集团下属煤矿亦变相降薪，原先由集团100%核发的工资变成30%由各煤矿各自承担。业内有消息称，永煤集团和义马集团打算降薪20%，郑煤集团和河南煤化集团已有降薪计划，领导层降薪可能超20%。

1-5月份，山西、内蒙古、陕西等煤炭大省产量双位数增长。山西1至5月份煤炭产量3.77亿吨，同比增长14.3%。上述山西煤企人士叹息，煤企连年增产背后，“2011年全国火电投资跌幅高达26%，并且已经连降6年”。此消彼长，过剩更加严重。

“煤炭整合，山西非低质和劣质的煤的产能被限制住了，但大矿和兼并重组的煤矿还在释放产能中。”该山西煤企人士说，目前煤企仍有不错利润，但要煤企之间达成限产共识仍难，“省与省之间、企业与企业之间利益诉求不一致”。

该人士举例，在山西，焦煤集团主产精煤，对动力煤不关注;中煤在山西动力煤中的市场份额较大，但与山西五大煤企的关系不紧密，“达成共识的前提是：煤价要跌破成本价;行业部门加大安全查处利润，并对票证有效监督管理”。

另一方面，煤企近来呼吁改革各种税费及杂费。粗略测算，目前中国煤价结构中，成本税费几十项，占到煤价1/5;运输环节，为1/2，比如公路集资费、汽车短倒费、专项维修费、铁路运费、过轨费、车皮维修费、平仓费……

山西省电力协会副理事长李建伟直言，中国煤价虚高，是因为其中“水分”很多。比如地方政府垄断煤炭运销渠道“搭车收费”，一吨煤额外收费30-50元，使得火电成本也高出近2分钱。

有煤炭业内专家透露，从6月份开始，河南省对企业出省销售的煤炭取消了政府收取的每吨30元的价格调节基金，缓解了生产经营压力。

上述山西煤企人士称，相比去年，山西煤企普遍意义上感觉杂费及税费负担减轻了很多，“现在大秦铁路约有20%多的富余运力，在这种情况下，以前收取的点装费等费用都不见了。”