环渤海动力煤跌至729元/吨 或于三季度企稳

监测显示，目前，秦皇岛煤炭库存量已达940多万吨，全国重点电厂存煤9313万吨，同比增长了48.3%，可用28天，两项指标均为历史最高水平。

另据前瞻网记者了解，环渤海动力煤综合平均价格(5500大卡)由4月25日的787元/吨，持续下跌至6月20日的729元/吨。

动力煤价格的大跌，使得煤炭股走势承压，6月以来煤炭板块大幅下挫，跌幅超过大盘。

中金公司行业分析师蔡宏宇预计，煤价将在三季度后期方能有所企稳。

去年11月以来煤价多数下跌

今年海上南北航线煤炭运输工作座谈会上，中国煤炭运销协会运行处处长李昕表示，煤炭行业已经呈现宽松性平衡的状况，预计社会总库存达到3亿吨左右，相当于一个月的全国煤炭消费量。由于经济运行趋缓、南方降水增加，电力需求量的不足传导至煤炭供应链各环节，导致煤炭积压。

据前瞻网记者了解，六月前十天，每天的全社会煤炭库存增加20万吨左右。同时，进口煤凭借价格低廉优势，大量进入国内煤炭市场，增加了供给端压力。

从环渤海动力煤价格指数来看，除了今年3月中下旬和4月中上旬受大秦铁路检修影响连续6周小幅上涨之外，去年11月份以来的其余时间，煤价均在回调。至6月中旬出现加速下跌态势。

蔡宏宇分析，此轮煤价下跌主要由于多重负面因素导致短期供需失衡，具体包括：重工业行业减速导致用电量增速大幅回落;国际煤价持续低于国内，进口量大幅增加，如1-5月份包括褐煤在内的煤炭净进口达1.07亿吨，同比增加81.7%;结果造成港口和电厂库存均高位运行。港口煤炭库存暴增反过来又进一步影响了市场心理，促使用煤企业观望情绪进一步升温，从而加剧煤价下跌。

部分专家认为，由于库存过高，未来一段时间部分企业可能适量限产，缓解供需失衡的局面。考虑到宏观经济正逐步企稳、7、8月份用煤旺季的去库存和9月份大秦线检修前后的再库存等情况，专家认为，煤价有望在今年三季度趋于稳定。