淡水河谷抵制中国铁矿石船队 图谋更多“大船停靠”谈判话语权

现在，巴西淡水河谷跟中国船运公司的矛盾已经越来越大。据前瞻产业研究院了解，截至目前淡水河谷利用多种借口拒绝使用中国船队已达2个月，致使中国船队遭受巨大损失。据报道，中国远洋运输集团总公司(以下简称中远集团)欲上诉到中国商务部。

此前，中远集团总经理马泽华向媒体表示，“巴西矿山企业最近的一系列行动都是不合理的，我们认为他们作出决定的依据是中远集团游说政府不要接受淡水河谷‘Valemaxes’巨型船挂靠码头。”据了解，淡水河谷目前仍在解决技术升级难题，其大船何时停靠中国港口尚无明确时间表。

对此，分析称，这显示了中方企业与矿商之间的博弈，但将淡水河谷上诉到商务部虽是中远集团的一大策略，但未必对后者有利。“双方矛盾公开化后，可能不利于今后的合作。”

专家：此举对中远集团影响大

分析指出，由于政府出于安全等方面的考虑，对超大型船舶靠泊码头进行了调整，使得淡水河谷巨型船舶停靠困难，此次淡水河谷抵制中国船队旨在为停靠获得话语权，同时拒绝时间越长，争取的优惠将更大。

“中远集团有一部分船只运输矿石，如果淡水河谷拒绝，这些船只将面临闲置;同时，中远集团以前有运输的量，如果突然没有了，对船队后续发展有很大影响。”郑平如是说。

据前瞻产业研究院了解，为降低到中国的运输成本，淡水河谷早前就开始打造由35艘型号为 “Valemax”的货船组成的船队。但在当前全球运力结构已经严重过剩的条件下，淡水河谷的举动无疑触动到中国部分干散货船运输公司的利益，因此包括中远集团等在内的船运公司担心后者的超巨型散货船将加剧市场竞争。

双方由此交恶，巴西淡水河谷曾利用多种借口拒绝使用中国船队已达2个月，造成中国船队遭受巨大损失。“巴西矿山最近的一系列行动都是不合理的，我们相信他们作出决定的依据是中远集团游说政府不要接受淡水河谷‘Valemaxes’巨型船挂靠码头。”中远集团总经理马泽华表示。

据报道，中远集团欲上诉到中国商务部。

淡水河谷“大船”解禁无时间表

今年1月31日，交通运输部发布新规，中国政府对超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，不再采取“一船一议”的方式进行靠泊管理。由此，外界认为这一规定将对淡水河谷的船队产生巨大影响。