地方政府力推新能源汽车“大跃进” “十二五”计划产550万辆

在业内人士钟师看来，这种政府买单的方式，确定的上路目标很容易实现。但对于整个新能源汽车产业发展无异于杯水车薪。“它在一定程度上只作为政绩展示用，而不能真正形成商品效应。”

中汽协常务副会长兼秘书长董扬担心，这种情况在今年会显得更加强烈，“不是汽车集团，是某些地方政府在新能源汽车投资上过热”。

各地方政府规划“十二五”新能源汽车产能已经超过了550万辆，而今年是多数地方政府确定的这些产能提升的起步年，其中合肥市、吉林省预计2012年形成5万辆产能，上海形成10万辆产能，重庆计划达到24万辆产能。“如果前两年已经发烧，高烧在今年真正开始了。”一位业内资深人士称。

跟随各地政府“火烧”新能源汽车的是当地国有汽车企业，上海汽车和长安汽车都提出了今年过10万辆产能的目标。而大部分民营、合资的汽车企业，出现较大的“降温”，新能源汽车先锋企业比亚迪经历2011年纠错后，就开始趋于冷静，王传福不再量化产销目标，而表示：“新能源汽车发展会分步走，首先应发展公共交通，其次才发展家轿。我们会长远布局新能源汽车。”

无论是杭州，还是深圳，在谈到新能源汽车产业时，喜欢用“领先地位”来定位。深圳市发改委上述人士就表示：“迄今为止，深圳新能源汽车的发展不止在全国，在全球也算是领先的了。”而此时，被称为行业标准与方向的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》一拖再拖，到目前为止还没有明确的出台时间。