邓州高铁引战火 高铁争夺战频现为哪般？

自去年9月起，围绕郑万高铁的河南段的站点究竟设在邓州还是在新野，两地展开了至今已持续半年之久的“高铁争夺战”。“争路运动”近年来在全国高发，邓州和新野并非个例。各地争夺高铁究竟有何缘由?跑资金，争项目怎么就成了地方政府的必修课?这究竟苦了谁，好了谁?

高铁争夺战频现

各路戏码轮番上映：近期湖南省邵阳市和娄底市之间沪昆高铁争夺战博人眼球，十万邵阳群众群情激奋“争不到高铁，书记、市长下课”;落后边远地区则上演“苦情戏”， “高铁对发达地区锦上添花，对交通穷县雪中送炭”之类横幅标语极尽悲戚自怜之情;“公关战”戏路也甚为精彩，一些地方官员广泛调动各种人脉资源，拜会中央部委，奔走九州万方，只为影响高铁规划。

高铁作为重要的交通资源，对于沿线站点经济的发展具有重大作用，高铁线路对于人才、物资，资金有着巨大的聚集作用。那些原来处于城市边缘的地区建了高铁站之后，周边楼盘拔地而起，公交线路也开始汇集于此，购物中心和商城纷纷入驻……这一切在百姓看来是就业与收入，在商家看来是利润与机会，在政府看来是税收与政绩。如此“有百利而无一害”的资源谁愿意拱手让人，各地高铁争夺战背后的利益驱动够强劲。