冲破传统观念 百万私家车春节前要当车东？

 进入2014年春运档期，“一票难求”的矛盾仍未得到有效化解，更多人将目光投向了租车这种兼具时尚和便捷的出行方式。然而面对动则高出平日数倍的租车价格，很多对车辆有需求的人望而兴叹。另一方面，很多私家车主也因为回家用不到车，而白白闲置大概10天。

如何将这一双向需求有效的结合在一起，使得用车人能够以低廉价格享受出行便利，同时也能给车主带来经济上的创收，成为社会广泛关注的焦点。而2013年年底出现的P2P租车模式(即私家车主将车放在P2P平台上租给别人)和“车东”概念，正在试图解决这一问题，但也引发了各种争议。

观念PK：私家车还是共享车

2002年被称为“中国汽车元年”，那时的私家车还是很多人炫耀的资本。而刚刚过去的2013年，据中国汽车工业协会数据，汽车产销双双超过2000万辆。全国汽车保有量超过1亿，而北京等特大城市更成为汽车天堂。这时，汽车进入寻常百姓家庭已经不足为奇，甚至车满为患。

据《北京日报》报道，全市机动车保有量已达540万辆。但路网实际承载力只有400万辆左右，这造成了环境污染、交通拥堵和能源安全等问题。而到2017年，北京车辆最多也不能超过600万辆，这将给想买车的人带来诸多不确定性。

实际上，私家车成为人们出行的基本配置，豪车也越来越多，而且很火有钱人经常乘坐地铁，这从一定程度上减少了“私”的因素。

而另一方面，在北上广等一线城市，私家车均已经超过500万辆，平均每辆车每天驾驶时间不超过2个小时，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态，在假日期间，这种车辆闲置矛盾更为凸显。

在这样的背景下，P2P租车模式在北京等地开始流行，轻便灵活的平台模式、全程控制技术、灵活租赁模式、安全掌控爱车、闲暇时间赚外快等优势，让这一模式迅速生根发芽。据了解，以PP租车为例，短短2个月时间，就吸引了1000多辆私家车注册，租客会员6000多人。作为中国P2P租车方式的创始者，PP租车秉持汽车共享理念，打造私家车出租模式，其构筑的优质平台，完美对接闲置私家车车东和租车用户，让私家车开始共享化。而据调查17%的私家车主愿意把车租出去当车东，仅北京就有近百万车东。

财富PK：贬值还是增值

在社会上有一个共识，买房子买的是增值，买车买的是贬值，很多人因为没买房而买了车而懊恼不已。其实，如果了解了P2P模式之后，我们也可以让车不再贬值，而成为我们理财的好帮手，这被演绎为抠门哲学或者管道理论。据说，国内外的有钱人都是“抠门”高手，巴菲特很少洗车，喜欢在下雨天让老天爷免费洗车，反映了其对财富的真正尊重，将每一分钱都用在更有价值之处。